第一商用车网最新获悉，2017年11月份，我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆，环比10月下降10%，比去年同期的9.18万辆下降9%。这个同比9%的降幅，有两重含义。一方面，它意味着，重卡市场连续十三个月的井喷式增长，在今年11月戛然而止，市场首次出现同比下降。要知道，从去年10月份直至今年10月，重卡市场月销量的同比增速，就从来没有低于50%。最低的时候，也有51%的同比增速（5月份），最高的时候，月度增速达到147%（2月份）；另一方面，8.35万辆和9%的小幅下降，也意味着重卡市场并没有出现人们担心的断崖式的下滑，而是相对平稳地回归正常发展态势。

 

 

 

 

 

　　11月重卡市场的下降，在10月份就有了苗头。根据第一商用车网此前的分析，今年10月份重卡销量虽然仍然保持了同比增长，但市场订单实际上已经环比下降20%。因此，11月份市场出现同比下滑，其实已经在很多人的预期之中。其下降原因，主要是两个，一方面，去年11月受“9.21治超新政”的直接推动，市场呈现爆发式增长，同比基数过高；另一方面，今年四季度以来，多重政策利空因素挤压重卡市场，其中包括煤炭公路运输在港口受限、环保限产和停产等影响因素。重卡“政策市”的特点，充分展现无疑。

 

　　11月份，在前十主流重卡企业中，有三家出现同比上升，七家销量同比下滑。表现最抢眼的，自然是东风。从去年年初到今年10月，一汽解放一直是重卡市场月销量冠军和年销量冠军，但是，在11月，东风近两年来首次超过解放，跃居月销量第一名。下表显示，今年11月，东风以1.85万辆和7%的逆势增长，暂时完成了对解放的逆袭；重汽和解放分别销售1.45万辆和1.4万辆，同比下降9%和30%；陕汽销售1.33万辆，同比下降15%。福田重卡以近万辆的月销量（9800辆），同比逆势增长37%。

 

　　上汽红岩是11月份增速最高的企业，其月销量接近3700辆（3683辆），同比逆势大涨118%。红岩也从10月份的月度第七，重新超过江淮回到月度第六的位置。此外，江淮、大运、华菱和北奔分别销售重卡3100辆、2110辆、1463辆和923辆，同比下降41%、32%、16%和8%。

 

　　2017年1-11月我国重卡企业市场销量一览（单位：辆）

 

 

 

　　今年1-11月，我国重卡市场实现累计销售104.69万辆，比2016年同期的65.76万辆大幅增长59%。但由于11月单月出现同比下降，因此，1-11月的累计增幅进一步缩窄，相比1-10月的70.28%有11个百分点的缩窄，净增量为38.93万辆。

 

　　更重要的是，1-11月累计销量超过104万辆，也就意味着重卡市场提前打破了2010年101.74万辆的历史记录。2017年，我国重卡销量新记录终于诞生。根据第一商用车网的分析判断，2017年市场总量将达到112万-113万辆的规模。

 

　　从企业竞争格局来看，一汽解放虽然11月丢掉了月度冠军，但今年1-11月累计销售各类重卡23.38万辆，继续保持全行业第一，其累计销量同比增长66%，市场份额达到22.3%；第二名东风累计销售重卡19.99万辆，同比增长60%，市场份额为19.1%，比1-10月份额有所提高。

 

　　第三名中国重汽今年1-11月累计销售重卡17.75万辆，同比上涨64%，市场份额为17.0%；第四名陕汽前十一月累计销售16.09万辆，同比增长71%，份额上升至15.4%。福田继续保持重卡行业第五，今年以来累计销售各类重卡10.64万辆，同比增长53%，市场份额为10.2%。

 

 

　　第六名江淮重卡1-11月累计销售4.82万辆，同比上升20%，市场份额为4.6%。今年最大的黑马之一——上汽红岩，虽保持行业销量第七，但与第六名的差距进一步缩小。其累计销售各类重卡车型37960辆，同比增长172%，市场份额上升至3.6%。这个累计增速，也是前十主流重卡企业销量增幅中的“头把交椅”。

 

　　2017年1-11月，大运汽车累计销售重卡27065辆，同比增长35%，市场占有率为2.6%；第九名华菱星马和第十名北奔重卡今年以来累计销车16684辆和12948辆，同比上升27%、48%，市场份额分别为1.6%和1.2%。

 

 

　　随着年关将至，各家企业在2017年的最后一个月，又将如何“各显神通”呢？
 

2017年1-11月我国重卡企业市场份额图