从各大城市现行的交通管理制度来看，对燃油货车的限行、限号、限制进城已经成为常态，尤其是在一些雾霾严重的城市，对部分车型的限制达到了全天不许通行的严苛地步。

 

　　与之对应的是， 许多大城市对纯电动物流车大开绿灯，不仅没有限行，还给出了优先上牌和免购置税、免费停车等等十分给力的优惠政策。

 

　　近两年，物流配送行业升级和竞争加剧，已经从之前的拼价格升级到拼服务与速度。尤其是各大电商，对速度和配送时间的要求越来越高。相对于燃油货车大部分只能夜间通行，纯电动货车可以随时随地送达，竞争优势非常明显。

 

　　据了解，目前包括京东、菜鸟网络、国美、唯品会等大型电商，顺丰、四通一达等快递巨头都纷纷开始大批量采用纯电动物流车。

 

　　那么，截至目前都有哪些城市明确了对纯电动物流车的优惠政策？

 

 

　　北京市可以称得上是我国对机动车限行限购执行最为严苛的城市，对载货汽车的限行限号向来毫不手软，例如每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。货车需办理北京通行证，拿到指标非常难；外地货车拥有通行证也只能在每天0点到6点之间进京。

 

　　纯电动物流车路权：目前北京对没有明确的关于电动货车通行权的规定或管理办法，纯电动货车和燃油车管理一致，同样需要受到限购，限行的管制，需要办理通行证。

 

　　不过有消息称，北京市有关部门计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担。

 

　　补贴政策：截至目前北京市2017年纯电动货车补贴尚未出台。此前出台的政策显示，纯电动专用车在2015年-2017年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元；如国家政策调整，北京市的补贴标准参照国家政策另行制定。

 

 

　　纯电动物流车路权：上海市规定，本市货运车辆在周一至周五的07:00-20:00不能进入限行区域。外地货运车辆7:00-20:00在限行区域禁止通行。但持有上海市通行证的纯电动货车不受限制，除了在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)。

 

　　补贴：上海市对纯电动物流车的补贴额度是国家补贴的50%；政策方面：上海市发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》及修订版，都明确规定对于购买购买新能源汽车用于营运，涉及行业许可管理的，优先发放相关专用营运额度。

 

　　2016年上海市交委也明确发文上海市道路运输企业应用纯电动货运车，同时给予纯电动货运车通行便利。

 

　　上海市先期向纯电动货运车发放3000张《货运汽车通行证》，办理了通行证的在市区内通行，但不得在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)行驶。另外上海新能源货车办理通行证免费。

 

 

　　纯电动物流车路权：已完成电子备案登记，接受监管的纯电动轻、微型货车(包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车)，除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外，在全市其他道路均畅通无阻；不需要办理通行证；车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车早晚高峰限行，并且在某些特定路段白天或者全天限行。车身长度超过6米的纯电动重、中型货车在市区内较大部分位置都实行限行。需办理临时通行证，有效期6个月。

 

　　其他优惠：纯电动物流车路边停车位停车首小时免费。

 

　　许可证：不需要办理通行证，但需办理营运许可证，办理规定与燃油车一样。

 

　　补贴：目前深圳尚未出台2017年地方补贴，根据国补政策规定，地方补贴不得高于国家补贴的50%。满足3万公里里程要求有运营补贴。深圳目前免购置税，但即将到期，届时将征收10%的购置税。

 

 

　　2017年开始天津市对货车的限行政策愈加严格。

 

　　6月1日起，除持有通行证车辆外，全天禁止天津及外埠中型、重型载货汽车在外环线以内(含外环线)道路通行。自2017年4月9日起，每日7时至19时，禁止载货汽车、专项作业车在外环线上通行等等。

 

　　部分特例的中型、重型货车必须持有通行证，按照通行证的规定时间，在规定的区域内行驶。

 

　　纯电动物流车路权：2016年1月1日起，本市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制；另外纯电动轻型、微型厢式载货汽车，纯电动轻型、微型封闭式载货汽车不受外环线(不含)以内道路每日7时至22时载货汽车区域限行措施限制，不受外环线上每日7时至19时载货汽车限行措施限制。

 

　　补贴政策：天津市2017年补贴新规显示，新能源专用车按照国家财政补助标准的50%给予天津市地方财政补助。另外营运车辆需满足3万公里行驶要求才能申报补贴。

 

　　牌照：天津实行限牌政策，燃油乘用车需要摇号，但货车不需摇号，新能源汽车可直接上牌。

 

 

　　据了解，重庆市对新能源汽车的路权政策也十分给力，与深圳基本想当。

 

　　纯电动物流车路权：根据重庆市相关规定，在主城区范围内，设计总质量不超过2.5吨的新能源货车(含专用车)将给予通行便利；补贴政策：纯电动、插电式混合动力(含增程式)专用车、货车补助标准，按电池容量每千瓦时补助600元，最高补贴不超过2万元/辆。在本市购买、上牌的新能源汽车，至2020年12月31日前免缴路桥通行年费。

 

　　其他优惠：设立绿色通道，让新能源汽车在上牌、年检、过户、二手车交易等环节享受便捷服务。

 

 

　　成都从事营运的货车需办理《货运汽车城区道路行驶证》，成都市对燃油货车实行了较为严格的限号和限行，一个月4天不能用车，白天2环以内基本不能通行。另外燃油车需要办理入城证，入城证1.2万/年。

 

　　纯电动物流车路权：纯电动物流车可以经进城。但关于纯电动物流车在城区不受限行曾被提出，但还未看到具体政策出台。

 

　　据传成都市的运营补贴一公里补0.1-0.4元钱，另外到成都2020年，将入城的油车物流车全部都换掉。

 

 

　　郑州市对纯电动物流配送，邮政快递和环卫等车辆，允许其在市区全天候、全路段通行，对新能源汽车在公共的专用停车位充电，免收停车费。

 

　　补贴政策：2016年12月，《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策实施细则》颁布，但其中并未对新能源物流车单独剔除补贴政策。

 

　　只提出“对消费者购买的新能源车辆(不含公交车)，市财政按照中央财政补贴标准1：0.6的比例给予配套补贴，省市两级财政补贴之和不超过中央财政补贴标准、且不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%。”

 

 

　　纯电动物流车路权：武汉市公安局交通管理局发布《关于加强新能源汽车同行管理措施的通告》，新规于2016年6月1日施行。新能源小型客车将不受单双号尾号限行，新能源大型客车和货车通行限制也相应放开。

 

　　其中，新能源蓝牌小型载货汽车除长江大桥、江汉一桥、长江隧道、因施工禁止货车通行的路段等道路、汉正街地区等重点区域外，可以在全市通行。早晚高峰也不限行。

 

　　新能源黄牌大型载货汽车的管理与燃油大型载货汽车管理规定一致，无其他特权。外地新能源载货汽车应遵守该市现行的外埠货车通行管理规定，即三环内禁行。

 

　　其他：新能源小型载货汽车不需要办理通行证。

 

 

　　由于雾霾天气的影响，2017年西安市也启动了限行措施。在三环内均对重型载货汽车、超标排放的低速载货汽车和载货柴油汽车执行了严格的监管和限行政策，并启动了淘汰机制。

 

　　纯电动物流车路权：明确表示，新能源汽车不受限行措施的影响。对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制等等。

 

　　另外允许新能源汽车在市内公交专用道行驶，新能源汽车不受冬防期市区道路限行等交通管制限制。

 

　　补贴：对具有西安户籍或持有《居住证》、近两年连续缴纳社保满1年的个人购买新能源汽车给予10000元/辆补贴。

 

　　其他：在市机动车停放服务中心管辖的公共停车场(点)停放新能源汽车，2小时以内免费。

 

 

　　太原市对燃油货车在部分路段实行限行，符合机动车污染物排放标准的，可办理通行证，按通行证指定的时间和线路通行。

 

　　纯电动物流车路权：纯电动货车不受限行。对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，可在三环县内按核定路线通行。

 

　　山西省级补贴：最新消息显示，从2017年1月1日起，山西省按照国家补贴资金的50%给予省级营销补助，同时取消省级电动汽车推广应用补贴。这将意味着外地企业在山西省销售新能源汽车将只享受国家补贴，不享受地方补贴，而本地企业则能多享受到国家补贴50%的补助。