5月19-21日，由中国科学技术协会和北京市公安局主办，中国科协新技术开发中心、北京市公安局科技信息化部和警务保障部承办的第七届中国（北京）国际警用装备及反恐技术装备展览暨学术研讨会在北京展览馆举行，老牌专用车企业重庆迪马也参加了本届展会，并展出了大型双侧拉卫星通信指挥车、电磁对抗反制车、多功能反恐突击车等三款新车型。

　　重庆迪马副总经理文斌表示，之所以参加这样专业的展会是因为重庆迪马的客户群体主要为政府部门，即公安、消防以及大的企事业单位，重庆迪马的产品与普通大众类用车不同，属于商用车中的专用车分支，专注于高新技术专用汽车的研制、生产和销售，拥有防弹、集成、机场三大产品线，主要产品包括各类应急用车、通信指挥用车、机场用车等等。

　　文斌强调，与国外相比，国内专用车市场相对不足，未来我国专用车市场发展潜力巨大。

重庆迪马副总经理  文斌

 

　　重磅展出三款车型

 

　　据介绍，本届警用装备展，重庆迪马展出了三款新车型，第一款是大型双侧拉卫星通信指挥车，这是一款以德国进口奔驰为底盘改装的卫星通信车，其他同类车型最大为2.5米宽，而这辆车为可扩展式厢体，行车时的宽度为2.5米，驻车后可通过扩展机构将厢体扩展到4.5米，大大增加了车内空间。整车搭载卫星通信系统、无人机系统、图像传输系统、视频会议系统等等，形成一个临时指挥中心。通过车载系统可与指挥部建立语音、图像、数据等的多向联系，并与指挥部一起构建起纵横交错的空间立体指挥体系。

　　通过车载系统，该车还可以实现三维建模，方便指挥消防员展开救援。另外，车上配备独立卫生间、床等宿营系统，自带能源系统，具有较强的独立后勤保障能力。

　　参展的第二辆车是与国字头军工集团联合研发的电磁对抗反制车，该车配备自动档变速箱、断气刹，车顶装有360度摄像头，具有指挥功能、无人机跟踪反制功能，可以屏蔽监控各类无线通信信号，并能针对电喷系统的车进行干扰，让车辆熄火并失去动力逐渐停下来，有效范围为200-500米，该车广泛应用于反恐、安保等领域。

　　参展的第三辆车是在大众T6车型基础上专门改装的多功能反恐突击车，该车可以搭载三种不同的模块，即冲锋车模块、勘察车模块、运兵车模块。通过迪马自身研发的专利技术，这些模块间可快速切换，从而实现车辆功能与角色的转换。这是重庆迪马今年推出的新车。

 

　　希望政府引导专用车更健康发展

 

　　近年来，国内专用车市场稳步发展，但与国内乘用车市场的发展相比还是比较缓慢。对此，文斌认为，专用车市场在我国还处于起步阶段，国外有几万个专用车品种，我国现在才几千个品种，未来发展潜力还很大。另外，我国对专用车的管控、分类、政策鼓励都还有待完善。比如，在国外只要不改发动机就可以对车辆进行任意改装，但在中国，对车辆的改装受到极大的政策制约，这不利于专用车的健康发展。

　　谈到专用车市场的技术研发，文斌表示，政府应当引导专用车企业有针对性地进行正向研发，目前有不少专用车企业根据市场动态跟风模仿，比如环卫车市场，迪马是较早涉猎的企业之一，但很快就有其他企业跟风模仿，造成市场恶性竞争，所以这个市场貌似专业其实不专业，门槛较低，整个市场还不规范。

大型双侧拉卫星通信指挥车
 

 　　目前的专用车项目大都通过政府采购或招标采购完成，文斌也经常参与一些采购项目。他认为，专用车采购不仅仅是货物采购，更是服务采购，要看到后续企业的服务能力，但现在不少专用车采购项目只注重价格低，不看后续服务。另外，一些专用车采购项目的评审专家还不是很专业，应该让专家更专业一些，并从项目方案设计、立项等环节就开始参与，专家也不要只站在用户角度想问题，而应站在用户和企业中间，起到沟通协调的桥梁作用。

　　最后，文斌建议，希望政府政策扶持、引导专用车企业发扬正向研发、创新技术、不断积淀的风气，引导企业从自己擅长的方面发展研发，而不是简单的模仿复制。专用车企业应在自身特点和定位的基础上进行发展，比如在机械、电子、集成等不同领域有侧重地发展。