玉柴潍柴主推机型各异 目标市场不同

 

　　虽然都是针对北京的“特京五”市场，但潍柴与玉柴在机型布局上却存在明显差异，这也体现出二者的主要目标市场并不相同。

 

　　第一商用车网了解到，玉柴的特京五发动机主要集中在排量6.5升的6J系列和排量8.4升的6L系列机型。“去年我们就已经开始着手改进提升6L和6J等型号的6缸发动机，主要是为了满足特京五对客车发动机的要求。”

 

　　“北京地区整个发动机行业的需 求量只有两、三千台，主要原因在于北京地区现在的客车正逐渐向燃气车、纯电动车和混合动力车等车型转变，政府也不再以柴油车为导向，因此每年更新的柴油车 辆不是太多。”上述负责人表示，在这两三千台的容量中，玉柴能占到三分之一以上，其中公交车动力占百分之六十左右。

 

　　

 

　　搭载潍柴特京V动力的第80000辆欧曼绿色渣土车下线

 

　　相比较而言，潍柴更重视特京五 的渣土车等重型车市场。此次潍柴共推出三款特京五发动机，分别为WP7、WP10和WP12，可配套于八类车（2016年1月1日起要求符合特京五排放标 准的八类车包括：公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车和机场巴士）中的渣土车、公交车等车型。其中，WP7主要配套公交车等客车产 品，WP12主要配套渣土车等重型卡车。

 

　　今年6月底，潍柴还特意携手福 田戴姆勒在欧曼二工厂发布了最新的特京五产品。福田由于地处北京，其渣土车等车型市场份额较高，欧曼渣土车销量至今已累计达8万辆，在京津冀地区销量达 5000辆，北京地区销量达1500辆，市场占有率较高。而作为福田戴姆勒配套数量最大的发动机品牌，潍柴为福田欧曼的配套量已经达到65万台。

 

　　虽说潍柴在渣土车等卡车领域的优势较为明显，不过玉柴也没有放弃这一市场。“玉柴发动机在北京市场主要配套客车，但近几年对渣土车、环保车的配套比例也在相应增加。我们正在努力提供满足北京排放法规的产品，以提升这一细分市场的占有率。”该负责人补充说道。