潍柴特京五开卖 玉柴暂以欧六“替代”

 

　　6月份，就在“特京五”排放标 准刚刚发布一个多月的时间，潍柴动力便率先推出了相应的特京五发动机产品，并已开始搭载福田欧曼、陕汽等品牌的车型。6月27日，福田戴姆勒汽 车&潍柴动力京V新品发布暨搭载潍柴动力第80000辆欧曼绿色渣土车下线活动，在北京怀柔欧曼全球化样板工厂举行。当时第80000辆下线的欧 曼绿色渣土车搭载的就是潍柴特京五发动机。

 

　　

 

　　潍柴“特京V”发动机

 

　　另据广西玉柴机器股份有限公司 相关负责人透露，目前玉柴的特京五产品已经研发完成，正在进行公告审核。“玉柴已经具备了特京五的生产能力，等拿到国环报告和中机报告就能正式投入生产， 预计今年能面向市场推广销售。但跟其他企业不同的是，我们是先做欧六，然后往下覆盖特京五。”

 

　　虽然玉柴的特京五产品还未正式 推出，不过，玉柴也有潍柴所没有的——已具备批量生产能力的欧六发动机。据了解，今年6月，玉柴首台欧六柴油发动机已在福田欧辉完成装车。今年北京八方达 客运公司柴油机欧六订单中，除了部分外资品牌，玉柴是唯一获此订单的国产品牌。“我们的欧六产品已经在北京投放，它们完全能满足特京五要求。由于目前还处 于试投放阶段，可能（相比特京五竞品）在价格上处于劣势，不过至少不亏本。我们前期并不以收益为主，最重要的是做好技术储备。”这位负责人说道。

 

　　

 

　　玉柴首台欧Ⅵ柴油发动机在福田欧辉客车完成装车

 

　　实际上，从技术路线而言，特京 五与国五、京五发动机差异较大，其更趋近于欧六发动机。据潍柴技术人员介绍，潍柴京五的技术路线是CR WGT SCR ASC，发动机本体和技术与国五 比较相似，单机排放比现行国四标准降低40%左右。而潍柴特京五的技术路线则是TV CR DOC DPF SCR ASC，其中最重要的改变是加装了 DPF（壁流式颗粒捕集器），其技术路线和污染物排放限值更接近欧六发动机，“比如其颗粒物排放是京五限值的10%，比欧六还低，但欧六对氮氧化物排放值 的要求比‘特京五’更为严格。”