太拖拉特种车

 

　　德国Streicher公司订购了两款12x8与14x8的卡车底盘，罗马尼亚Upet也订购了一款12x8的底盘。这三款车均被设计为单一发动机车辆，即自身动力及钻机使用单一发动机。所有车辆均采用815-7特种驾驶室，经过改进的驾驶室使用寿命更长，大挡风玻璃保证良好的视线，三个雨刮则能使能见度保持在最佳状态。

 

　　设计总重73吨，14x8驱动形式的T815-7C0R73 73563 14x8.2R / 29A卡车底盘是德国Streicher公司购买的移动钻井机底盘，这也是太拖拉今年生产的最长的一台卡车底盘。它采用卡特彼勒C18发动机，最大输出功率达到766马力，而扭矩则更是有3303牛米，由于这已经属于工业发动机范畴，普通的欧洲重卡用排放标准已经不适用于这台全名如同密码一样的特种卡车，它的排放符合Tier 4 Final标准，这已经算是工业发动机里面非常清洁的机型了，传动系统来自艾利逊6档自动变速箱M6620A。

 

 

　　太拖拉特种车

 

　　第1、2、3、6、7轴采用了空气弹簧，并增加稳定杆，载重能力为每轴10吨。而中央采用并装双胎的第4、5轴则采用太拖拉独有的KING FRAME悬挂，载重能力为每轴11.5吨，这样的车轴组合便制造成了一个总重能达73吨的多轴大蜈蚣。轴距则为2150 mm + 2150 mm + 2860 mm + 1850 mm + 3200 mm + 1850 mm。

 

　　这家德国公司还订购了一款12x8的六轴太拖拉底盘，名为815-7C1R73 63328 12x8.2R / 37A，一如既往的密码一样的车型。比起它的大哥，它采用的是卡特彼勒C13发动机，输出功率与扭矩分别为446马力/2014牛米。而跟大哥一样，排放依然是Tier 4，然而这次变速箱是采用的卡特彼勒CX316档自动变速箱。而在驱动形式上，六轴车很完美的将车轴进行了搭配，第1、2、5、6轴采用空气弹簧，第3、4轴采用KING FRAME悬挂。设计总重63吨，最高形式速度62km/h。

 

　　而来自罗马尼亚的Upet公司所购买的12x8底盘则名为815-7C1R78 70328 12x8.2R / 44A，虽然整车大致配置与Streicher公司的车型相同，但在车轴的配置上却有所区别，中间两根车轴采用的是15吨的重型轴，于是设计总重达到了70吨，而最高车速则降低至50km/h。

 

　　作为欧洲地区最个性化的重卡品牌，太拖拉汽车明年将迎来建厂120周年的纪念。这家至今仍然保持中央管式车架+摆动半轴的重卡制造商在全球范围内拥有众多的狂热追随者。虽然年产量并不大，但太拖拉高度定制化的能力在欧洲范围内仍首屈一指。只是在国内，由于市场竞争力不高及繁琐的产品认证，使得这家捷克公司逐步淡出了人们的视线，实属遗憾。