“今年7～8月销量同比增长的原因，是前阶段用户对大环境观望的一个销量补位，历年来中、重卡的市场走势都与GDP和行业政策密切相关，因此目前各地受基础建设投资和法规政策的驱动，特别是物流运输业的结构性转型升级，带动了城市智能渣土运输车、危化品半挂牵引车、长途物流运输车、环卫专用车等的增长。”方毅表示。

 

　　中国重汽(香港)有限公司执行董事兼副总裁刘培民在接受记者采访时表示，重卡市场除了受常规的经济形势影响，“新版GB1589标准部分内容有变化，特别是4×2载货车，车货总重可以到18吨，车的总长度可达到12米，这对用户选择车型会有很大的影响。”他说。

 

　　有业内专家表示，为规范轿运车的使用和管理，保障道路交通安全，交通部、发改委、工信部、公安部、国家质检总局五部委联合发布的《车辆运输车治理工作方案》已于8月18日正式实施。这也意味着“双排车”将会退出历史舞台，在一定程度上也会导致轿运车行业对重卡的需求。此外，根据《“黄标车”及老旧车淘汰工作实施方案》的要求，全国范围的“黄标车”将于2017年淘汰，而黄标车的淘汰更新将对渣土车、港口牵引车等重卡销售起到推动作用。

 

　　■换车潮或将来临重卡前景可期

 

　　对于今年重卡市场“淡季不淡”的表现，方毅表示，伴随强制性国家标准GB1589-2016的颁布和《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)于9月21日起正式施行。运输市场的车辆类型将发生极大变化，由于各地的区域执行政策不明朗，市场又将产生一个更大的观望周期，但这个周期不会太长，预计在10月左右将迎来一个较长期的换车增长态势，将持续到明年。特别是6×2运煤牵引车、6×2厢式车、8×4载货车、4×2集装箱牵引车、轿运车等都将发生较大的车型变化。刘云龙也持相同观点，他认为，在GDP增速稳步增长、公路运输、基础设施投资等高相关性因素的共同利好作用下，未来几个月的重卡市场很有可能有更大的增量空间。

 

　　在中国经济进入转型发展的战略机遇期后，重卡行业受经济结构转型的影响，亟待探索适应经济形势的转型发展之路。因此，把握宏观经济形势，紧抓市场机遇，对重卡企业而言尤为重要。随着国家对超载超限的监管日趋严格，这不仅会限制重卡单车的运量，也会导致同样批量的货物需要更多的车辆进行运输。同时，受国家政策导向影响，物流行业正在加速整合，以电商物流为代表的快递快运高速发展，带动为快递快运服务的运输车辆销量的逆势快速增长。“我们也在研究如何利用法规的变化和车型选择的变化，捕捉市场商机，打开载货车市场。明年4×2载货车将会有更好的市场表现。”刘培民表示。

 

　　据华泰证券研报显示，在经济稳增长和财政政策持续发力刺激下，重卡市场将保持增长势头，全年销量有望达到65万辆，同比增长18%;随着明年替换需求叠加国五法规升级的预期，明年重卡销量增幅仍将达到10%的水平。

 

　　面对既是机遇又是挑战的转型调整，方毅认为，企业应做好政策法规车型的研究和车型规划开发，并通过组织实施大规模定制制造的策略，优化产品结构和制造流程，缩短车辆制造周期。“未来商用车的发展将成为车型多样化、配置专业化、选装个性化的发展趋势。”他说。