环卫车是城市汽车中比较重要的一类，随着城镇化的扩张，环卫车的数量也在随之增加，同时环卫车的尾气排放也成为大气污染源之一。因此，国内很多城市将环卫车列入新能源汽车推广的车辆种类。那么，电动环卫车目前的销量、政府补贴、基础设施等方面的情况如何呢？

 

 

　　大厂家试水电动环卫车

 

　　据龙行网（微信号：lxtruck）小编了解，截止到工信部《车辆生产企业及产品》第273批公告，纯电动环卫车有效公告已达到207个，涉及46家环卫车辆改装企业19种车型。目前的纯电动环卫车可按照垃圾收集转运车、粪便车、路面保洁作业车分为三大类。

 

　　从公告发布车辆类型看，纯电动垃圾车、纯电动厢式垃圾车、纯电动垃圾转运车实际上都属于纯电动自卸式垃圾车一类，纯电动道路清扫车属于纯电动扫路车一类，总质量3.5t以下的纯电动路面养护车属于纯电动清洗车一类，是目前小型纯电动环卫车市场的主流产品。并且，纯电动环卫车的生产厂家主要是以中联、北京华林、东风等实力雄厚的厂家为主，其中前15家企业公告数量合计153个，占比73.9%。

 

 

　　电动环卫车补贴最高可达15万

 

　　纯电动环卫车的迅速发展离不开政策支持。据悉，在环卫车推广中，新能源环卫车已经被列为国家层面的战略。《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中要求，政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。

 

　　另根据国家规定，纯电动专用车(主要是邮政、物流、环卫等)按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。

 

　　据了解目前政府采购的纯电动环卫车主要以挂捅收集车、勾臂车为主。环卫车一般在晚上12点至次日6点运行，白天以充电为主，每次充电时间为5个小时左右。

 

 

　　充电桩难题不再

 

　　目前纯电动环卫车难以推广的因素之一就是充电桩等基础设施建设的问题。为了解决这个难题，国家发改委发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（以下简称指南），明确提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。

 

　　《指南》提出，到2020年，要建成2450座环卫物流等专用车充电站。在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。

 

 

　　差异化制胜

 

　　企业要想获得纯电动环卫车市场的一席之地就得走差异化竞争路线。第一厂家要加大投资力度，进行产品升级和技术研发，加强产品的人性化设计，有效降低操作人员的劳动强度，在保证充电质量的同时缩短充电时间。

 

　　近年来，很多专用车企业也在尝试整车企业与外国企业的合作形式，纷纷引进外国先进技术或产品。2014年2月，华晨与欧洲垃圾车领先企业之——西班牙罗斯罗卡集团英国丹尼斯鹰有限公司合资成立华晨罗斯罗卡环卫车辆装备(大连)有限公司，合作生产高端环卫类专用车、纯电动环卫车等产品。

 

　　第二要看重产品质量和售后服务。良好的产品质量是满足环卫汽车日常工作的基础，完善的售后服务体系则是保障产品持续工作的条件。政府在采购的过程一般会比较注重产品的底盘和上装的质量是否可靠，售后服务是否有保障。

 

　　随着国家节能减排政策的推行，纯电动环卫车将迎来美好的明天。纯电动环卫车生产厂家都需要做好准备，从注重产品的差异化入手，更加贴近市场需求研发、生产环卫车辆和设备。