郭孔辉院士说，微型电动汽车在中国兴起，原因是市场需求旺盛，省钱好用，大众喜欢。一辆微型电动汽车价格是3万-5万元，每公里用电成本是5-8分钱，是汽油车使用成本的五分之一，符合中国当前经济发展的水平。

 

　　“我们为什么非要封杀自己有明显优势的产品？中国有良好的电动两轮、三轮车和农用车产业基础，跨国公司在这些领域很难与我国竞争。山东的低速电动汽车像是一棵路边的野草，很有竞争力；现在是个‘丑小鸭’，不久后就会成为‘大天鹅’，因为它是人民的需要。”郭孔辉说。

 

　　资料显示，在我国的山东、河北、河南、江苏、浙江、安徽等地，微型电动车已经逐渐成为规模化产业。据统计，仅山东一省，2015年1月到10月份微 型电动车产量就高达25.8万辆。而从2010年到2014年，山东微型电动车产量实现了10倍增长。据预测，2015年微型电动车销量至少将增长 50%，达到60多万辆，并在2020年达到至少100万辆，加上充电设备、电池等外围产业，其产业规模有望突破1000亿元。

 

　　据悉，在市场不断壮大的背景下，中国微型电动车标准化技术委员会2015年在京成立，并正式启动中国微型电动车标准制定工作。委员会特聘徐锭明、陈 清泉、韩英铎、陈蕴博、钱逸泰、郭孔辉、杨裕生、其鲁、陈全世、徐德鸿十位院士、专家为高级顾问。标准委员会于2015年7月起开始标准制定工作，9月 30日至12月10日进行标准讨论稿公示，12月20日至30日进行专家评议，并于2016年6月正式通过并发布中国微型电动车标准。