还是来跟随记者的分析，看看宇通客车一季度的市场表现究竟如何吧。

 

　　宇通近日发布的3月产销数据显示，1-3月公司累计销售10479 辆，同比几乎持平，略微下滑1.77%；其中，大型客车4071辆，同比下滑16.70%；中型客车4711辆，同比增长5.89%；轻型客车累计销量1697辆，同比增长27.40%。

 

　　从宇通的数据可以看出，其轻型客车是大幅增长的，中型客车也是增长，唯独只有大型客车是下降的。那么，大客整体市场是如何的呢？数据显示，今年一季度，客车行业大型客车销量同比下滑4%。

 

　　一比较就会看到，宇通大型客车虽然有下滑，但也是在行业整体下滑背景中发生的，至于中型客车，宇通还在增长。因此，单纯从总量上来看，宇通还是要好于行业的。这也就是说，宇通在今年一季度，仍然在增速上领跑行业。

 

　　再来看销量结构：宇通一季度公交客车的下滑量比较大（-44%），公路客车（不含校车）和大型后置公路客车增幅明显高于行业。众所周知，公交市场不但利润较低，而且付款条件很苛刻；而公路客车则要比公交客车更能给客车企业带来效益。在大中型公路客车（不含校车）销量方面，宇通大涨了36.4%，超过行业平均增速的19.8%；在大型后置公路客车销量方面，宇通更是增长了49.4%，也高于行业平均增速的40.7%。仔细分析可以发现，宇通的公路客车竟然拿到了行业60%的增量，大型后置公路客车拿到了行业40%的增量。

 

　　这一数据说明，宇通在大型客车的优质市场——公路客车领域，优势更强了；而在利润低而风险高的公交市场，销量有大幅下降。那么，宇通这一增一减的背后，是不是有一些特别的原因呢？

 

　　针对这一疑问，宇通客车相关人员表示，市场销售在一段时间内出现增减波动本就是市场规律的正常表现，而在公交客车市场，除了正常的市场竞争以外，宇通自身还有一个不容忽视的特别因素，宇通是效益导向型企业，而不是销量导向型。因此，在实际的市场销售过程中会放弃一些利润过低且付款条件苛刻的公交订单。

 

　　公交车市场波动性较大

 

　　另外，针对一季度的行业表现，尤其是宇通的表现，有业内专家分析表示，宇通一季度销量下滑的外在表现，并不能简单地认定为是业绩下滑的表现。由于客车行业月度、季度需求量受季节、政策及公交大单等影响，波动会比较大，一家成熟的客车企业在销量、占有率上出现一定的波动也实属正常。而从近5年的实际情况来看，宇通即使在某个月度或季度出现销量同比波动，但年度销量同比均呈现增长，且增幅均明显高于行业。

 

　　该专家还分析，宇通今年一季度大型客车销量下降，还有一个主要原因：由于财政收入和公交采购的强相关性，财政收入增幅下滑（前20年财政收入增幅均在10%以上，2014年增幅仅8.6%，2015年1-2月仅3.2%，个别省份甚至出现负增长）。受购买力限制影响，国内公交市场连续3个月10%以上幅度下滑，大中客公交市场一季度销量下滑了21%。宇通本身就是公交销量第一大户，因此，整个公交市场不景气，宇通受的影响自然也最大。

 

　　宇通突破纯电动公路客车

 

　　再进一步分析，宇通在公路客车市场中，为何能占据那么多的增量份额呢？

 

　　记者发现，宇通一季度之所以能在公路客车市场表现如此突出，主要归因于其纯电动公路客车的强势表现。1-3月，宇通公路纯电动客车销售量达505辆，为宇通贡献了4个亿的销售额，这部分销量完全是抓住了新能源机会产生的增量。要知道，从十城千辆推广以来，纯电动客车销量都是特别微不足道，而其中，又几乎都是公交客车，公路客车鲜有纯电动的。宇通在一季度，竟然在纯电动公路客车市场，能有如此大的增长，这既是中国纯电动公路客车的突破，也是宇通自我的突破。

 

　　众所周知，2015年有望成为“纯电动”元年。而宇通能够在纯电动客车领域不但有更多的销量，更是打开了公路客车的市场，这就意味着宇通已经在纯电动客车领域继续领先行业，并且起领先的程度，更是大于传统客车。

 

　　分析如果再深入一点，就会发现，宇通在纯电动客车市场的领先，绝对不是运气好，或者碰上一两个大单，或者依靠四处建厂投资而获得的当地“政府单”。宇通的纯电动客车能够取得超越传统客车的地位，在于其以“自主研发”为主，走技术创新型的道路，并且以让新能源客车市场化运营为目标。可以说，宇通在新能源客车领域，其对关键零部件的掌握程度，要高于传统客车。

 

　　一直以来，宇通在技术研发上不遗余力地投入资源，始终坚持自主创新电动客车系统平台技术，在整车轻量化和动力电源技术、大规模生产与推广技术等方面获得进展，并在整车节能与控制技术、高压隔离、电池寿命预测等方面占据了制高点。2014年，宇通在纯电动客车细分市场，以1487辆的推广数量和21.76%的占有率，牢牢把控住这一全新市场的NO.1地位。

 

　　谁都知道，纯电动不但会是今年客车市场最大的一个亮点，而且在未来有望成为传统客车的“替代者”和“终结者”。宇通把更多的资源投入到纯电动客车上，虽然会让一些业务比如传统公交车销量有所下降，但是，纯电动未来一定会给宇通带来比传统客车更加丰厚的回报。

 

　　其实，这个世界就是如此，你的资源永远都是有限的。你要得到一些，就必须要失去一些。显然，宇通为了更加长远的明天，为了未来的新能源客车市场，牺牲了眼前的一些增长率。

 

　　如果就此认为，宇通进入了不再高速增长的新常态，那恐怕就是只看表象，不看本质了。