编者按  5月16日～18日，由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会等单位承办的“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在北京国家会议中心顺利召开，本届展会参展商共计118家，其中整车企业27家，展车78辆，主题是“为了安全，我们行动”。由于参加该展会的企业大都是与客车相关的整车企业和零部件企业，因此该展会也被业内称为“北京客车展”。目前，校车、城市公交车正成为各地政府采购的热门项目，有些地方甚至把客车设为单独的包进行采购。《政府采购信息报》本期特推出“2012北京客车展”专题报道，对展会上透露出的客车最新行业信息、新技术、新车型以及车企老总的观点进行概括报道，以飨读者。

校车新能源车成优化客车产业结构关键

2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会现场。摄影／葛胜征

　　校车和新能源客车有望成为竞争惨烈的客车市场新的蓝海，并促进客车产业进行优化调整。
　　
　　5月16日~18日，由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会等单位承办的“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在北京国家会议中心顺利召开，由于参加该展会的企业大都是客车整车企业和零部件企业，因此该展会也被业内称为“北京客车展”，这是业界比较有影响的客车展。
　　
　　5月17日上午，交通运输部副部长冯正霖也兴致勃勃地参观了展会，他表示，要大力提倡混合动力节能型车型，这次车展从客车上已经看出这个发展趋势。另外，关于校车安全管理问题，应该认真学习借鉴美国的经验，结合中国孩子的特点，从孩子的实际需求出发，继续改进我们的标准。
　　
　　事实上，经过多年惨烈竞争的客车行业，产品等方面的同质化已经非常严重，这导致很多企业不得不冒着降低利润的风险，以打价格战来争取市场主动。
　　
　　业内人士表示，校车和新能源客车正在成为客车市场的新的利润蓝海，并促进客车行业进一步加快产业调整和优化。
　　
　　江淮汽车多功能商用车营销公司总经理葛贤文表示，尤其是校车将开辟未来客车行业新的市场空间。
　　
　　凸显安全主题
　　
　　据展会主办方介绍，本届客车展展出面积2.2万平方米，参展商共计118家，其中整车企业27家，展车78辆。这次展会以“为了安全，我们行动”为主题。
　　
　　在很多人看来，似乎乘用车的安全更引人关注，但随着最近几年一些地方客车尤其是校车接连发生重大安全事故，客车安全问题也日益引起业内重视。
　　
　　据了解，近几年交通运输部会同公安部、国家安全生产监督管理总局、工业和信息化部等相关部委不断完善法规和机制，已经出台了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》、《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》等相关法规，同时不断完善全国联网联控工作，以实现对人、车和运营过程的全面监控。2012年是交通运输部、公安部和国家安全生产监督管理总局联合推动的“道路客运安全年”，本次展会以安全为主题，可谓正当其时。
　　
　　宇通客车副总经理王文兵介绍，客车行业的安全问题更应该重视，因为客车乘坐的人员更多、行驶的时间更长、路况也相对更复杂。据悉，本届展会同期主办的“2012中国交通发展论坛”中专门设置了“客车安全分论坛”，以研讨解决道路客运中的安全问题。
　　
　　校车再造一个新市场
　　
　　现在的客车市场，再也没有比“校车”更火爆的词了，如果一个客车企业没有校车产品，那只能说它已经out了，因为与校车相关的是一个100万~200万辆、产值近4000亿元的巨大蓝海市场，用一位客车老总的话说，校车将再造一个客车市场。
　　
　　事实上，早在今年2月18日，由中国关心下一代工作委员会联合教育部、国家安全生产监督管理总局等多个部委和产业机构共同举办的“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”上，主流客车企业已经展示了他们最新的校车产品。
　　
　　新版专用校车安全强制性国家标准5月1日起才正式实施，新修订的标准要求喷涂专用校车外观标识，同时更加注重车辆的安全性能和车辆安全管理的可操作性，专用校车安全国家标准包括《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准。
　　
　　本届客车展，成为新校车标准实施后客车企业校车车型的首次亮相机会，据悉，本次展会，大多数参展客车企业都带来了自己的校车产品，很多是按照新国标规范研制的最新产品，其中江淮星锐、福田、宇通、海格、亚星等品牌的校车引人关注。据了解，这些新国标校车正忙于“上公告”，预计今年7月份，将产生一批最新标准的校车产品。
　　
　　江淮汽车多功能商用车营销公司总经理葛贤文表示，校车是关乎民生的问题，可以预见，校车今后一定在安全、监管等方面会经营得越来越完善。
　　
　　混合动力成新能源客车新趋势
　　
　　在国家节能减排以及新能源战略的规划下，整个汽车产业都在加紧研发新能源车技术，其中也包括客车企业。
　　
　　其实国内客车早就研发出了比较成熟的新能源客车，并在各地进行了推广应用--LNG（液化天然气）客车，这种车型主要用作城市公交车，目前技术已经相对成熟，也取得了较好的社会效果。
　　
　　由于LNG客车要求液化天然气供应要充足及时，一些没有液化天然气资源的城市就需要其他新能源客车，这就促使客车企业研发其他新能源技术，其中混合动力客车是比较成熟的车型。
　　
　　本届客车展上，不少客车企业就展出了最新的新能源车型，其中有很多是混合动力车型。比如，福田就带来了新近推出的欧辉BJ6123直充纯电动公交客车，另外，还有金旅XML6125插电式混合动力公交客车、亚星JS6126GHEV混合动力公交客车、上海申龙SLK6129混合动力公交客车。葛贤文表示，城市公交车具有固定的路线，因此可以比较容易地解决充电问题，这也是为什么很多客车企业推出混合动力车型的原因。

葛贤文：江淮星锐已进入80%省市政采目录

江淮汽车多功能商用车营销公司总经理 葛贤文

　　作为欧系轻客的专业生产厂家，江淮星锐是比较重视政府采购市场的客车企业之一，另外，在校车领域，星锐也是为数不多的拥有轻客产品的品牌之一，这为校车市场提供了更多细分选择。
　　
　　在本届客车展上，《政府采购信息报》记者采访了江淮汽车多功能商用车营销公司总经理葛贤文，他表示，目前，各地政府采购市场对商用车的需求不断增加和细化，其中就包括客车，尤其是轻客的需求越来越广泛，一些执法单位开始批量采购轻客作为执法用车。
　　
　　谈到这几年星锐在政府采购市场的发展和未来规划，葛贤文介绍， 2011年主要是江淮星锐的品牌导入年，江淮星锐启动了政府采购开拓工作。目前全国31个省市，除了少部分的省市未进入政府采购目录之外，基本80%都已经进入，并且在很多环节方面已经获得了突破，比如公检法司等部门，很多省已经采购了星锐。还有医疗救护车，很多省份已经开始有了突破。
　　
　　“我们很开心的是，在很多领域，特别是行业方面，用了我们的车后，都明确表示倾向采购我们的车型了。随着市场的推移，在政府采购领域的蛋糕将来会越来越大。特别是目前国家倡导对自主品牌的扶持，这也是给像星锐这样的完全具备自主知识产权的企业带来利好的消息。我们也愿意和政府部门进一步合作。”葛贤文说。
　　
　　在本届展会上，大多数参展客车企业都带来了校车车型，有长鼻子校车也有平头校车，葛贤文表示，这次虽然是客车展，几乎所有厂家都携带了一款校车，但轻型客车在本届展会上只有两家，其中一家就是江淮星锐。但另一个轻客企业的校车产品目前还不具备上市条件，其他参展厂商所参展校车都属大型校车，所以符合上市条件的轻型校车目前只有星锐一家，其他校车都是大型校车。
　　
　　葛贤文认为，从校车需求来说，校车这个市场很大，大型校车和轻型校车各有优势。大型校车优势是学校比较大，人员运输比较集中，这都需要大型校车解决。但轻型校车的优势是车身灵活，能适应不同道路状况，比如说边远地区或者说农村地区道路条件比较恶劣，大型校车在这种路段因无法转弯，不够灵活，所以在安全性方面可能就会受到限制。而星锐轻型校车因车身灵活，所以相对安全性比较高。从性价比方面来说，大型校车价格比较高，不是所有地区都有能力购买，而星锐轻型校车的价格能满足中国边远地区或者说特别需要用校车的二、三线城市。
　　
　　“我们国家现在有一些做校车的项目，往往会出现一种状态，就是不需要校车的地方反而校车能得到保障，比如说城市，家长有私家车和城市公共交通都比较发达，所以对校车需求没那么强烈。真正需要校车的是贫穷的农村，我们应该把校车尤其是像星锐这样的轻型校车送到更需要的地方去，而不是扎堆城市。”葛贤文说。

宇通客车副总王文兵：校车也应获得国家燃油补贴

宇通客车副总经理 王文兵

　　长期以来，宇通客车在整个客车行业具有一定优势，其新车型新技术也一直为业界所关注。
　　
　　在本届北京客车展上，宇通客车共展出了5款车型：ZK6126HQ8型客车、ZK6122HQCA型客车、ZK6117HQ2型旅游客车、ZK6120CHEVG1气电混合动力城市客车和ZK6726DX3型幼儿校车，有些车型搭载了EBS电子制动系统等新技术新装备。
　　
　　校车是近两年客车行业的热门话题，本届客车展，宇通也展出了一款依据国家最新校车标准打造的校车车型ZK6726DX3型幼儿校车，该车在安全电子系统、结构安全系统、防火系统和安芯校车管理系统方面都比以前的车型有较大提升。
　　
　　宇通客车副总经理王文兵表示，安全是校车的根本，也是国家相关部门三令五申重点强调的重点。此次，宇通率先推出符合国家新标准校车车型，一是展示宇通的技术实力，另外也是响应国家政策号召。
　　
　　据悉，该款校车配备防遗忘学童系统，强制司机拔掉钥匙后必须到车辆后部巡视后才能熄火、关闭车门；车尾电子路牌根据车辆行驶状态不同分别显示“学生上下车中”、“左拐请注意”、“减速请慢行”等内容，提醒其他过往车辆注意。另外，该车搭载的安芯校车管理系统，可以达到视频监控、超速、超载报警等监控功能。
　　
　　校车近两年才为业界关注，主要是因为校车安全事故引起国家高层重视，相关部门下力气规范校车行业，但目前校车面临的问题是采购资金如何落实以及运营机制怎么完善。
　　
　　王文兵表示，校车与城市公交一样是公共交通系统的一部分，由于涉及地域更广，受众更特殊，所以校车甚至比城市公交更应该引起社会重视。资金问题是校车关键问题之一，目前城市公交已经获得了国家燃油补贴，校车也应该借鉴学习。目前，地方县级政府是校车采购和管理的主管部门，但由于各地经济发展水平不一，财政状况也有差别，这也影响了对校车投入的力度，如果中央财政能加大对校车的资助，比如像城市公交一样进行燃油补贴，将更有利于校车产业的健康发展。
　　
　　业界有传言，校车是因为几起安全事故才引发关注，等过一段时间将会逐渐沉寂，校车有可能成为“一头热 ，一时热”，对此，王文兵认为，这是一种客观存在的声音，但校车具有公共交通的属性，推进机制需要国家层面进行宏观调控和规划，校车技术标准的争论只是其中的很小的一部分，要避免校车“一阵风”现象，需要国家相关部门对机制进行反思和完善。

厦门金龙旅行车副总蒲延良：中高端中客市场需求增大

厦门金龙旅行车有限公司销售公司副总经理 蒲延良

　　在客车市场，有一个独特的细分市场，那就是中高端中客市场，说它独特是因为这一市场需求总量并不很大，但利润率却非常可观，尤其值得一提的是，这一市场常年为一汽丰田柯斯达（当年称为考斯特）所独占，很多客车企业为了在这一细分市场分一杯羹，纷纷研发仿考斯特车型，这类车型统称仿考车型，这也成为客车行业的一道独特风景线。
　　
　　在本届客车展上，很多客车企业都展出了仿考车型，有的还推出了最新产品，厦门金龙旅行车就是其中之一。据悉，本届展会厦门金旅不仅展出了XML6125天骄豪华大型客车系列、XML6125新一代插电式混合动力城市客车及6700经典考斯特中型客车三款车型，还重点推出了搭载康明斯ISF动力的考斯特新车型。
　　
　　该产品是金旅重新开发的一款考斯特高端产品，搭载康明斯ISF2.8L发动机，采用ZF变速箱，前独立悬挂，具有舒适性、高性价比、动力强劲、节能减排、低油耗等综合优势。
　　
　　厦门金龙旅行车有限公司销售公司副总经理蒲延良表示，之前的中高端中客市场并不被业界关注，直到丰田考斯特在市场上做得风生水起，才引起业界关注，由于自身技术积累不够，很多客车车企才兴起仿考之风。
　　
　　“厦门金旅是国内最早研发仿考产品的客车企业之一，而且我们不是自己摸索，而是真正与丰田合作，引进其关键技术，邀请其技术人才参与研发过程，最终研发出自己的仿考车型，可以说，厦门金旅的仿考车型在细节和品质上做得都比较到位，目前也成为市场的拳头产品。”蒲延良表示。
　　
　　对于本届客车展刚推出搭载康明斯动力的考斯特车型，蒲延良表示，由于其成本较高，市场价格也相对偏高，目前以重点在国际市场推广为主，国内市场看具体需求而定。据悉，新考斯特全球销量目标是5000辆左右。

福田欧辉：校车新能源客车齐发力

福田欧辉BJ6730长头校车

　　　　
　　福田是商用车市场老大，在客车市场近两年也有不错表现，在本届客车展福田欧辉在展会中展出了BJ6730长头校车、BJ6123直充纯电动客车、BJ6129一层半全承载城间客车、BJ6850城间客车4款新品，其中BJ6730长头校车作为欧辉响应政府校车安全号召的重磅新品和BJ6123直充纯电动客车借车展东风进行全国发布，开创了客车行业科技创新发展的新图景。
　　
　　5月1日，备受关注的新版专用校车安全强制性国家标准正式实施。新国标的实施，对国内汽车产业而言，则既是机遇，也是挑战。进军校车领域福田欧辉具备相当实力，也是企业战略发展的必然选择，在本次道路运输展中发布BJ6730长头校车仅是福田欧辉打造校车安全价值标杆的一个开端。
　　
　　据福田欧辉客车技术人员介绍，BJ6730长头校车具备稳定、经济、安全三大价值。其整车基于福田卡车底盘开发，经过长时间多路况超负荷验证，稳固舒适。匹配国际领先动力康明斯发动机，主动安全配备前盘后鼓，双回路气压制动系统，ABS防抱死刹车系统，在紧急情况下形成有效制动，并配置无盲区后视镜、后倒车监视系统等一系列主动安全系统。被动安全：其运用长头设计，有较长碰撞缓冲区；车身骨架为封闭环设计，加强车身骨架设计，另外还有油箱防撞防漏、前后保险杠内加防撞梁等被动安全设计，全方位保障乘坐学生和驾驶人员的人身安全。
　　
　　在本届运输展，新能源纯电动客车是业界最为关注的焦点之一。“十二五”期间，“纯电驱动”将成为我国新能源汽车技术的发展方向。欧辉BJ6123直充纯电动客车应势而生，代表了纯电动客车最先进技术，在展会上大放异彩。
　　
　　欧辉BJ6123直充纯电动客车采用纯电驱动技术，整车采用全承载车身结构，实现节能安全，具备续航持久、乘坐舒适两大核心卖点。其采用安全可靠的锰酸锂离子动力电池，充电模式为快速直充，一次充电续驶里程可达150km，避免了修建换电站带来的基础设施投入过高的问题。更应用整车CAN总线通讯技术，实现一体化控制，有效降低能耗，可达到0.65kWh/km。该车采用先进高效的交流异步水冷轮边驱动电机，大大降低后部地板高度，并配置先进的电子无级调速，动力性能好，乘坐舒适。BJ6123直充纯电动客车整车集科技化、环保化、智能化为一体，能够适应各大城市的公共交通系统，开启了纯电动公交车辆新纪元。