编者按　最牵动汽车厂商神经的“国家税务局系统２０１０年公务用车协议供货招标结果日前终于公布了，严格的投标报价标准，居高的淘汰率让这一次招标竞争异常激烈，同时也成为汽车供应商们历练的战场。这一场战役中，有人胜出有人退场，《政府采购信息报》将根据中标结果结合国家税务局系统的采购特点进行总结和分析，以期为各投标供应商寻得更好的投标技巧，并为以后的大项目投标借鉴经验。

 

　　1、一般公务用车价格厮杀惨烈
　　从中标结果来看，上海通用、北京现代、东风日产、东风本田、广汽本田、东风悦达起亚等中标车型都是市场上现有的热销车型，它们在消费市场的受欢迎程度同时也与本次评标环节中的打分相呼应。但也有热销车型未能入围的，这与投标供应商报价有极大关系。【详细】

　　2、中高级轿车 传统车型占主导
　　从中标品牌来看，一些在公务车市场长期拥有良好销量的传统车型持续坐镇。上海通用新君威、新君越，上海大众帕萨特新领驭、广本雅阁和广丰凯美瑞，这些车型在全国各地的公务车市场中都排名靠前，成为公务车市场的传统车型。【详细】

　　3、中低端面包车 自主品牌称王
　　在这一细分市场，自主品牌产品凭借较高的性价比在市场占据主导地位，本项目的中标结果也体现了这一市场特点，江淮瑞风、东南汽车、华晨金杯等自主品牌都成功入围。【详细】

　　4、中高端面包车 合资品牌优势明显
　　从中标结果也可以看出，合资品牌厂商在这两个价格区间占有一定优势，很多市场知名合资品牌成功入围，不过自主品牌也没有放弃努力，东南汽车、华晨金杯等自主品牌也成功地从合资品牌的夹缝中突围。【详细】

　　5、中低端ＳＵＶ 二十多万元是主流
　　尽管这是国税总局集中采购中心首次将越野车纳入国税局系统公务车协议供货进行招标，但从中标车型来看预算的控制对车型入围的选择也有很大的影响。【详细】

　　6、中高端越野车 竞争不充分
　　这种市场现象并没有出现在国税的协议供货中，因为在中高端市场，投标供应商投报的车型明显偏少，在４０万～５０万元的品目中，甚至出现了投标供应商不足三家而废标的现象，这很让人费解。【详细】


　　编后：有效增幅难以算出有效优惠率

　　本次国税局系统公务车协议供货项目的评标方法采用综合评分法，各项评分因素的比例为：价格分值为５０％，其余因素分值为５０％（技术７０％，销售业绩１０％，服务１８％，对招标文件的响应程度２％）。

　　其最大特点是其价格分的计算公式是以投标商的价格有效增长幅度为主要评判标准，其公式为：Ｐｍｉｎ／Ｐ×Ａ１×１００（Ｐ为投标商有效增长幅度，Ｐｍｉｎ为同一包中所有投标商的最低有效增长幅度，Ａ１为权值）。增长幅度＝（投标报价－出厂价）／出厂价×１００％。

　　也就是说，投标商的投标报价在出厂价基础上增长幅度越低，价格得分越高，而由于价格分值占评分因素的５０％，价格得分也就对最终得分起到关键影响。

　　值得一提的是，由于各投标商出厂价基数不同，尽管有些中标投标商价格增长幅度较低，但实际的投标报价与市场价相比，其价格优惠幅度并不高，有的中标投标商反而不如未中标的投标商价格优惠率高。比如，在第一包的前三个品目中，大多数投标商投标报价与市场价相比的实际优惠率在６％左右，而有几个投标商实际价格优惠率达到８％，甚至９％以上却未中标。

　　一位落选汽车厂商大用户经理表示，用价格增长幅度为标准计算价格分值虽然可以有效争地取更大价格优惠，但相关部门也应考虑到，有些新车型报价有效增长幅度会有些高，而其实际价格优惠率却并不比其他车型低，“只有把这实际价格优惠率也作为评分标准，才能得出更合理的结果，也才更有利于采购人采购到更优惠的车型。”