但是一辆车“品质”到底意味着什么呢？从汽车制造的专业角度看，品质可以被粗略地分为功能和制造水平两个方面。功能性的方面，在很大程度上是通过采购来实现的，而耐用性、安全性、工艺等才能真正体现出一个整车制造企业的制造、装配的质量水平。

 

　　那么，一汽-大众的品质究竟是怎样保证的？一汽-大众的质保体系是如何运作的？日前，笔者有机会走进一汽-大众质保部，切身感受了其严谨、苛刻的质量标准和“全员全过程”的质保体系。

 

　　什么是“全员全过程”质保体系？

 

　　在一汽-大众的各个车间里，常常会看到几个身穿红色外套的工作人员，他们就是来自质保部的工程师，负责对每个车间的产品进行质量检验。然而，一辆汽车有上万个零部件，涉及数百道工序，任何一个环节的微小纰漏都可能对整个产品的可靠性、安全性造成严重的影响。因此，对于整车制造来说，仅靠车间中的质保人员对产品进行检验，是远远不够的。

 

　　为了保障每一辆交付到用户手中的产品都具有良好的品质，一汽-大众建立了覆盖三大基地、编制超过2000人的质量保证部，着力打造“全员全过程”质保体系，使质量保证工作完全覆盖一个产品从开发到采购、生产再到售后的整个生命周期。

 

 

　　对于从供应商采购来的零部件，保障它们能够符合一汽-大众的质量要求，是整车产品质量保证的初期工作之一。供应商生产的外协件合格率究竟要达到多少，才能满足一汽-大众的需要？99.99%是否已经足够高？

 

　　人们通常会承认，产品生产过程中难免出现各种问题，99.99%的合格率已经是非常高的要求。但是，质保部的负责人给笔者算了一笔“账”：从整车产品的角度来看，如果外协件整件有1200个，每件的合格率都为99.99%，那么装配后所有零件都合格的概率,也就是整车的合格率，将会降到93%左右。那么，出现质量缺陷的概率就会高达7%。一汽-大众年产销量超过150万辆，7%已经超过了10万辆。因此，一汽-大众坚持“0缺陷战略”， 要杜绝哪怕0.01%的缺陷，要求来自供应商的零部件达到100%合格。

 

　　毫厘之间的精准测量

 

　　不同的零部件要组合成一辆整车，尺寸和匹配尤为关键。如果尺寸偏差过大、匹配出现问题，可能造成风噪增加，零件磨损，或出现异响，进一步还会影响整车的功能、风阻、油耗等等。

 

　　因此，一汽-大众采用国际领先的精密测量设备，对零部件尺寸进行准确的测量和控制。质保部测量技术中心的工程师介绍说，一汽-大众所有零件的尺寸误差不能超过0.5毫米，超过即为不合格的产品。而对于在发动机等精密零部件，一汽-大众对尺寸的要求精确到微米，一般十几微米以上的误差已经属于不能接受的范围。