据日本共同社11月24日报道，东盟(ASEAN)共同体的成立给具有竞争力的统一市场带来经济发展，缅甸、柬埔寨等发展中国家消费市场扩大，东南亚迎来真正的“汽车社会”，迄今骑摩托的人们有能力买车。这是丰田所描绘的东盟共同体未来蓝图。

 

　　商战加剧

 

　　丰田在泰国拥有3家工厂，年产能总计约达75万辆。丰田正向世界各地出口迄今面向新兴市场国的战略车系列，今后预计将增加对周边国家的出口。

 

 

丰田汽车

 

　　本田董事长池史彦11月上旬也在泰国东部举行的该公司测试跑道开工仪式上强调:“泰国始终是我们的亚太战略中心。其重要度将进一步上升。”出席仪式的泰国副总理颂吉(SomkidJatusripitak)也对此表示赞赏，称“在日本的帮助下，泰国成为汽车出口国。双方今后也是彼此重要的伙伴”，期待日方强化泰国基地。

 

　　然而，其他国家也开始进军曾是日系车商“牙城”的泰国。据零件和机床制造商JTEKT当地法人社长新井东介绍，印度和韩国厂商销售低价零件。他表示“(东盟)共同体是拥有6亿人的巨大市场，相当有潜力。今后全球化商战将进一步加剧”，难掩竞争意识。

 

　　危机意识

 

　　不过在越南，各汽车厂商不得不就是否随着东盟共同体的成立撤出当地生产作出决断。越南人口超过9000万，在东盟位居第三。据预计，当地汽车需求“必将增加”(某日系厂商社长语)。

 

　　2014年当地新车销量约达16万辆。其中由进口零件组装而成的车约达12万辆，剩余约4万辆为进口成品车。不过根据东盟进口关税下调日程，成品车进口关税将从2015年的50%分步下调，3年后成为零关税。

 

　　日系厂商人士指出:“与(越南)国内生产相比，从泰国等地进口成品车更合算。”倍感危机的越南日本工商会最近与该国政府进行磋商，要求引进拨款补助汽车国内生产等“有效措施”。