悬念四：有关地方保护，秉刚爷爷说……

 

　　近日，国内有媒体，公开报道了有关部分城市在推广新能源汽车中的地方保护现象。不过，根据电车汇统计，截止今年9月，我国已推广的27万辆新能源汽车，已覆盖了全国的143各城市，而推广数量最多的北京、杭州、深圳、上海、合肥五地，除了本地企业享受到了更多补贴优惠外，并未明确出台抵制外企品牌的相关规定。

 

　　就在昨日，《深圳市2015年度带配置电动小客车增量指标配置方式公告》发布。特斯拉随即在官方微信推送：在深圳，特斯拉除了享受“公告”规定的优惠外，还同时享受以下电动小汽车激励政策：

 

　　1、已有一辆车，仍可申请电动汽车牌照——名下已有一辆在深圳登记的小汽车（无论燃油车还是电动汽车），或名下已持有一个有效指标的车主，仍可再申请1个电动汽车指标（包括特斯拉）。该政策适用于符合摇号资格的个人和单位；

 

　　2、已有一辆电动汽车，仍可申请燃油车牌照——名下仅有1辆电动小汽车，且该车系使用电动小汽车增量指标购买，并于2015年12月31日前登记上牌，可以再申请一个普通小汽车指标（2015年底前有效）；单位可获得申请编码数量，从最初的N个变为“N+1+1”。

 

　　另据特斯拉官方披露，截至目前，特斯拉已享受北京、上海、深圳、杭州、广州、天津的免费新能源汽车牌照。

 

　　而就地方保护，全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚指出：“地方政府积极抓住新能源汽车机遇，发展地方工业无可厚非，但是，也必须从实际出发。以目前国内汽车行业的发展格局，没有足够强的产业基础和投资规模，很难扶植一家好的新能源汽车行业企业。地方再保护也无济于事。唯有企业自身的成长和发展才是根本。”