而且，通过统计数据不难发现，在纯电动座位客车领域，大型客车略显“失宠”，多数新能源客车生产企业都将推广重心偏向6-9米的中轻型纯电动客车。

 

　　究其原因，在于中轻型产品的价格相比大型客车更加实惠，且能“冲量”。2014年和2015年，各地方政府和企事业单位更倾向于选择价格适中、性价比高的中轻型产品，这类车型可快速满足推广应用城市(群)应对推广数量的要求，一辆200万元左右的12米纯电动客车的购置费用，可以采购多辆6-9米的中轻型纯电动客车。因此，无论从市场需求还是从企业对纯电动座位客车的研发投入来看，中轻型纯电动客车都已成为市场、用户及生产企业的“新宠”。

 

　　纯电动城市客车：城市客车仍以大型为主 249款车型免征

 

　　共有249款纯电动城市客车被收录在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。其中，满足免征车型购置税要求的轻型城市客车共计23款；中型城市客车共计43款；大型城市客车共181款，占比达73%；特大型城市客车仅2款，分别来自福田汽车和宇通客车。

 

 

　　纯电动城市客车免征车辆购置税统计表(单位：款)

 

 

　　纯电动城市客车免征车辆购置税各品牌占比情况

 

　　从图表中不难看出，在纯电动城市客车免征车辆购置税方面，福田汽车以31款车型及13%的占比位列第一；深圳五洲龙及安凯客车分别以27款车型11%的占比和21款车型8%的占比，分列第二、第三。

 

　　可以看出，在纯电动城市客车领域，能满足日常运营里程和大载客量需求的大型客车较受欢迎，而6-8米的中轻型城市客车主要应用于大城市微循环公交和二三线城市。