说到闯入者，笔者的脑袋瞬间飘过的是两个名字，知豆与“小滴”。知豆，大家想必都有所耳闻，一个没有造车资质的新大洋集团打造了知豆这个品牌，并将它做到了我国新能源汽车的前四强，毫不客气地说，它，干掉了很多大品牌。干到今天这个位置，知豆大概只花了2年时间，虽然我们不推崇汽车行业的这种快速成长，但是我们有必要吸收他们的成长经验。

　　

　　“小滴”，这个词汇出现还没几天，8月18日正式进入人们的视野。这一天，滴滴快的联合浙江时空电动汽车这个成立不到2年的企业，在杭州推出迷你电动车型“小滴”，用户可以在快车的二级入口选择“迷你型”选项。除驾驶员外，“小滴”只能搭载一名乘客，收费标准为当地滴滴快车定价的八折。从17日“小滴”提前上线的情况来看，需求远远大于供给。

　　

　　“小滴”契合的就是新的细分出行需求，即单人出行市场。不过，目前“小滴”先期只在杭州上线投放800辆，2015年年底前，“小滴”在滴滴专车、快车平台的投放量计划达到5000辆。

　　

　　除两座的“小滴”外，时空电动还会推出四座、七座等车型。向全中国的发展是时空电动未来的一个方向，但其现阶段的目标是把杭州做透再向外拓展。

　　

　　另外，时空电动将从电动车领域切入，通过和滴滴快的的合作，建设电动车换电网络，打造未来的核心产品。

　　

　　知豆的今天我们已经很清楚，甚至可以预言它的明天，但是对于刚刚诞生的“小滴”我们不知道未来它会步入怎样的发展形势，不过有一点可以确认，“小滴”与需要它的人越来越近，“小滴”可能会真的改变人们的出行。

　　

　　而“小滴”背后的时空电动也可能是继新大洋之后的又一个新能源军团的传奇制造者。

　　

　　知豆、“小滴”让我们重新思考什么

　　

　　最本真的初衷，真正改变人们的出行。浙江时空电动负责人陈峰曾在公开场合表示，“很多资金进入行业的初衷就不对，是冲着补贴来的。而我们就是想通过自己的努力改变老百姓的生活和出行方式。”陈峰所说的这一点，并不是虚言，这恰恰是很多行业关注者对诸多新能源车企的质疑点。为什么我们要把改变人们出行真正作为出发点，其实很简单，如果坚持这样的初衷，才会迫使企业产生动力而不是依赖，自我寻求改变，寻求市场的突破点，新的细分市场等。背靠大树好乘凉，却容易让企业失去创造的本能。

　　

　　不论小滴还是知豆，不论是搭载滴滴快滴还是市场出售，最终落脚点均是体现了一种所谓的“微行”理念，不再是高大上的出行追求，而是真正经济、便捷的代步需求。