业内普遍认为，这个政策将进一步刺激深圳新能源车的私人市场。事实上，除了该新政外，深圳此前还出台了多项刺激新能源车消费的政策，包括统筹设立50亿元新能源汽车扶持资金、使用环节最高享受6万元的优惠补贴、新能源车当日路边停车首小时免费等，都在一定程度上推动着深圳新能源车的普及。

 

　　充电难困扰新能源车的推广

 

　　据了解，降低申购门槛和加大补贴力度，确实可以鼓励一部分市民购买新能源车，但阻碍新能源车推广的最大“拦路虎”依旧是充电难。

 

　　年初市发改委透露，深圳已经建设快速充电站81座、慢速充电桩近3000个。但实际上，这份“成绩单”并不十分理想——快速充电桩仅完成原计划的三四成，慢速充电桩只完成一成。

 

　　成绩虽然不好，但目标并不小。2015年底前，全市新增1800个快速充电桩，其中宝安、龙岗、南山不低于300个，福田、罗湖、龙华不低于200个，光明、坪山不低于100个，盐田、大鹏不低于50个。同时要求慢速充电设施须纳入新建建筑设计规范、绿色建筑设计标准及节能评估规范，保证充足电力增容，布线覆盖所有车位；已建住宅区按照不低于有效车位的5%、已建社会公共停车场按照不低于有效车位的10%安装慢速充电设施。

 

　　半年过去了，进度到底如何？“现在还在布局阶段，估计9月份会全面铺开。”陆象帧坦言，进度并没有那么快，但是各区的布点已经完成，也有七八家运营公司愿意参与运营这些充电桩。当记者问到年底能否建成1800个充电桩时，陆象桢表示：“这是必须要的，任务既然下了，就要全力以赴地完成。”