为什么消费者对第十代雅阁锐·混动拥有这么多的好奇和期待？油耗和动力是一对矛盾，但雅阁锐·混动成功的将低油耗与驾驶乐趣完美结合在一起，成为一款科技旗舰座驾。去年10月，第九代雅阁锐·混动在极限挑战赛中实现了一箱油行驶2110.2km的超长里程，让人咋舌，而搭载全新第三代i-MMD双电击混合动力系统的第十代雅阁锐·混动，在今年的极限挑战中，创造了一箱油行驶2143.8公里的新纪录，3.1L/100km的最佳油耗。

 

 

　　8月29日，“WITNESS THE LIMIT见证极限”第十代雅阁（ACCORD）锐·混动上市发布会在珠海国际航展中心举办。新车分为锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版共4个版本，指导价为19.98万-25.98万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。

 

　　从2016年第九代雅阁锐·混动在中国上市以来，雅阁锐·混动累计终端销量已经突破2.5万辆，广汽本田第一事业部销售部副部长刘朝明说，第十代雅阁锐·混动搭载更先进的混动技术，再辅以这么漂亮的价格，销量肯定会更上一层楼。

 

 

　　作为广汽本田的战略车型，第十代雅阁于今年4月正式上市，至今累计销量已突破4万辆。随着混动版车型的正式上市，第十代雅阁（ACCORD）将形成完美动力矩阵和丰富产品线，全系共9款车型充分满足消费者需求。

 

　　第十代雅阁锐·混动是不是已经激起你的好奇心了？让我们一起来解密第十代雅阁锐·混动是如何冠压群芳的？

 

 

 

　　“颜值”是现在年轻人购车的首要考量因素，而第十代雅阁是在历代雅阁中“颜值”得分最高的。

 

　　运动、时尚、流畅……这些词都可以用到第十大雅阁锐·混动身上。动感溜背造型、流线型车身线条，让人为之惊艳，一见就倾心。

 

 

　　第十代雅阁锐·混动秉承年轻化的设计美学，具体来看，车身两侧及车尾均增加了极具辨识度专属HYBRID混动标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，彰显混动科技魅力。此外，新车还配备了镀铬门把手，以及双出排气管饰件，并采用了专属的全新18寸轮毂，锐利的线条极具表现力，行驶时更显锋利张扬。为满足年轻用户的多元选择，第十代雅阁锐·混动提供六种颜色可选，充分满足消费者的多元选择。

 

　　除了外观的科技进化，第十代雅阁锐·混动的内饰同样继承第十代雅阁整体风格，新配备了广受好评的SBW按键式电子换挡，视觉上让中控台周围设计更加简洁；7英寸彩色TFT多功能信息显示屏科技前卫感十足，8英寸悬浮中控屏幕操作流畅；专为中国消费者开发的全景天窗，营造出更加通透的车内采光效果，带来开阔舒适的乘坐感受。

 

 

　　“是混动，更是锐动”。第十代雅阁锐·混动搭载了Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代技术，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同时，起步及提速性能远超同级别混合动力车型。

 

 

　　第三代i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，通过PCU动力控制单元自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，减少机械损耗，配合高功率双电机CVT，带来更加平顺的驾驶体验。

 

　　起步，就快人一步。得益于电机“扭矩大加速快”的特性，第三代i-MMD系统以EV模式起步，提供更强的加速推背感。此外，第三代i-MMD系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量储存密度和高输出密度的新型锂离子电池，系统实现综合最大输出功率达158kW，加速感受更是超越同级2.0T和3.0 V6发动机，充分释放驾驭激情。

 

 

　　区别于其他品牌混动技术，第三代i-MMD系统的三种模式非机械式切换，最大化避免能量的损失。

 

　　操控上，第十代雅阁锐·混动延续了汽油版车型的整体设定，前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，第十代雅阁锐·混动拥有“贴地飞行”般的畅快操控体验。

 

 

 

　　作为Honda全球领先的智能驾驶辅助系统，Honda SENSING目前已在广汽本田多款车型搭载，以智能科技全方位武装的第十代雅阁锐·混动更是实现了Honda SENSING的全系覆盖，相比上一代车型，Honda SENSING所配备的摄像头和雷达的识别和感应能力均大幅提升。

 

 

　　此外，第十代雅阁锐·混动搭载了备受好评的360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置，另外配备的升级版PA自动泊车辅助系统还带有自动刹车功能，提升了安全感。高配版本还搭载了HUD智能抬头显示系统，用户可在驾驶过程中轻松获取安全准确的行车信息。

 

 

 

　　受电池组的限制，新能源车会牺牲部分后备箱空间，然而，第十代雅阁锐·混动通过将PCU动力控制系统和IPU智能动力单元小型化，并将电池组设置在后排座椅下方，实现了后备行李厢的平整以及空间最大化，相比上一代车型增加了174L，达到了与第十代雅阁SPORT TURBO同等水平的573L。

附录：