7月31日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部等四部门联合印发的《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》明确：符合标准的节能汽车减半征收车船税，符合标准的新能源车船免征车船税。通知还明确了减半征收和免征车船税车船的各项标准。同时提出，对于符合标准的节能、新能源汽车，由工业和信息化部、税务总局不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》予以公告。

 

　　另外，《通知》还明确，财政部、税务总局、工信部、交通运输部根据汽车和船舶技术进步、产业发展等因素适时调整节能、新能源车船的认定标准。

 

 

　　7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。这是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。

 

　　据估算，到2020年后动力蓄电池将逐步进入规模化退役期。退役电池如处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。“实施全生命周期溯源管理，是推动动力蓄电池回收利用的重要措施。”工业和信息化部副部长辛国斌在启动仪式上说，通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究，从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实。

 

 

　　近日，中国保险行业协会召开了商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会，来自保险业16家财产保险公司的代表参加了会议，会议主要讨论了三件事：修订2014版商业车险条款、制定汽车延保保险条款、新能源汽车保险专属条款，并成立了三个项目小组。

 

　　据悉，对于新能源汽车专属保险条款有一个初步的时间计划：5月底开展新能源汽车承保和理赔调研，6月底至7月初形成条款初稿，7月9日至7月13日召开专家意见修改条款，7月23日至7月27日将条款报送给银保监会。7月底至8月初，新能源汽车专属保险条款将对外征求行业意见，8月13日至8月17日根据行业意见修改条款，8月底新能源汽车条款定稿发文。

 

 

　　从北京市发改委获悉，从8月1日起，北京对电动汽车集中式充换电设施、污水处理、港口岸电运营、海水淡化等执行两部制电价企业，免收基本电费，免收期限至2025年12月31日。此外，北京市清理规范转供电环节不合理加价，严禁产业园区、商业综合体等经营者向转供电用户在国家规定销售电价之外收取各类加价。

 

　　2016年国家发改委曾发文明确，对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。就是说，北京市公用充电桩免收基本电费政策再延长五年。

 

 

　　从江苏省经信委获悉，2018年上半年，江苏省重点整车生产企业产销汽车95.2万辆和95.4万辆，同比增长3.4%和6.5%。在新能源汽车方面，受益于国补新政策平稳过渡，上半年产销各类新能源汽车4.15万辆和4.37万辆，同比增长327.1%和621.3%，增速迅猛。

 

　　近期，江苏省财政厅会同江苏省经信委正在抓紧研究制定2018-2020年的地方补助政策，在新的政策中将参照国家补助标准对地方补助标准提出具体要求，保持补助政策在全省的相对统一。同时，江苏省经信委牵头,正在修订《江苏省新能源汽车充电设施建设运营管理办法》，将进一步加大对充电设施建设的支持力度。

 

 

　　7月26日晚上，工业和信息化部与海南省政府在海口签署推进海南全面深化改革开放战略合作协议。双方将在石化行业扩大对外开放、清洁能源汽车推广应用、智能网联汽车发展和文昌航天城建设等方面深化合作。

 

　　根据协议，工业和信息化部将支持海南国际海底光缆建设；支持在海南设立国际通信出入口局，探索建设数字自由港；支持海南清洁汽车全域推广应用及相关产业发展，建设“国家级新能源汽车全域应用示范区”。

 

 

　　7月，随着中高考录取分数线的划定，火热的招生季来临。四川交通职业技术学院已递交申请，明年将增开新能源汽车专业，正式培养新能源汽车专业技能人才。这并非个案。随着新能源汽车“风口期”的到来，高职院校培养相应技能人才，成为对市场的有力回应。

 

　　四川交职院汽车工程系主任袁杰分析，从国家公布的新能源汽车发展路线图来看，到2025年才会全面停售传统能源车，新能源汽车的发展还有个过程，前期“若市场不饱和，学生毕业后难以专业对口”。新开专业招生后，2022年毕业生进入市场，正是新能源汽车发展到一定阶段，与传统能源的交替期，可谓“恰逢其时”。