近日，国家发改委发布关于2017年度国家地方联合工程研究中心的复函，同意包括新能源汽车关键零部件、智能网联、动力电池回收利用等行业9大研究中心建设。

 

　　发改委批准同意建设智能网联汽车类研究中心3个，新能源汽车整车类研究中心1个，新能源汽车动力系统类研究中心2个，新能源汽车动力电池类研究中心3个。研究中心主要依托单位有乘用车／客车整车企业长城汽车、安凯汽车，有动力电池龙头宁德时代，动力电池回收利用类邦普等。

 

　　2、光储换电站智能大布局 让新能源汽车随到随充

 

　　“到2022年，‘擎天柱计划’预计在全国范围内建成3000座光储换电站。”近日，在2017新能源汽车生态大会上，北汽新能源副总经理张勇宣布实施“擎天柱计划”。

 

　　光储换电站是由什么构成的？“作为‘擎天柱计划’的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。”北汽新能源工程研究院常务副院长、北京匠芯电池科技有限公司总经理李玉军说。

 

　　除了能更快速便捷的充电，李玉军进一步解释，光储换电站还可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统（电池包）离网运行，对周围区域提供电能。

 

　　3、2017年新能源汽车销量突破70万辆

 

　　1月9日，乘联会发布全国乘用车市场2017年整体销售情况，新能源汽车成为最为抢眼的板块——2017年12月单月销量突破10万辆大关。

 

　　据统计，2017年1至12月，广义乘用车累计销售2423.81万辆，同比增长1.5%。其中，新能源汽车对2017年车市稳增长贡献近半，以全年20多万辆的增量，为车市带来1个点的增量。12月，新能源汽车销量突破10万辆，实现了贯穿全年的环比11个月的持续增长。按中汽协统计的2017年1月至11月新能源汽车销售60.9万辆来估算，2017年新能源汽车全年销售超过70万辆。

 

 

　　为加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作，减少新能源汽车电池带来的污染，近日，中国铁塔公司在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议。

 

　　目前，新能源汽车在电池污染问题上一直存在争执，国内一直没有完整的体系来疏导从汽车制造商到电池回收商的运转流程。此次由中国铁塔公司牵头的蓄电池回收项目，或将在未来实现从制造、回收、二次利用的标准程序，直面解决电池污染问题。据了解，中国铁塔公司自2015年开始在黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯次利用试验站点，对废旧动力蓄电池梯次利用进行了积极有益的探索，目前试点范围已扩大到12省市，已建设了3000多个试验站点。

 

　　5、福特将投入110亿美元发展新能源车

 

　　美国汽车制造巨头福特公司14日在底特律北美国际汽车展上宣布，将大幅增加对电动车的投资，到2022年计划投入110亿美元，推出总计40款纯电动或混合动力车型。

 

　　福特总裁比尔·福特当天表示，此次投资远远高出此前的投资计划。2015年福特曾宣布到2020年将投资45亿美元研发电动车。

 

　　伴随日趋严格的环保要求，全球各大汽车厂商均已宣布了激进的电动车投资计划。同时，在全面实现电动化之前，各大厂商通常选择将油电混合动力车作为过渡。

 

　　当天，福特在北美车展上宣布，到2020年将生产旗下最畅销的车型F－150皮卡的混动版。同时，福特高管还表示，到2022年，福特将在其全球产品线里增加16款纯电动车型，以及24款混合动力车型。

 

 

　　不管是合资企业还是自主企业，都不能放弃对新能源汽车的研发。只要能有效地借助这种良性竞争的环境，注重“量”的提高和“质”的飞跃，自然能够在市场新旧更替的浪潮中坚如磐石。

 

　　据报道，2017年12月15日，华晨与雷诺组建的全新合资公司在沈阳正式成立，新公司业务主要涉及轻型商用车和新能源汽车领域。似是巧合，记者发现在2017年里，很多跨国车企也紧锣密鼓地与国内汽车企业“联姻”。例如，安徽江淮与大众、福特与安徽众泰、北京和戴姆勒、雷诺日产与东风等，都已计划合力开发新能源汽车业务。

 

　　业内有观点指出,备受政策扶持和资本青睐的新能源汽车已进入蓬勃发展期，跨国车企此次与自主企业组建合资，对于双方而言，无疑是较好的发展方式。不过，机遇发展的背后还存在诸多风险，自主企业需抓住机遇进行研发夯实基础，在迎合需求的基础上寻得更有价值的产业优势。

 

　　据新闻晨报消息，1月10日，全国乘联公布的最新数据显示，2017年，乘用车零售销量同比提升1.5%至2,423.2万辆，批发销量同比增长1.6%至2,469.8万辆，从增长的比例来看，这是近五年来，中国车市最低迷的一年，而且大部分的增长要归功于新能源汽车。全球最大车市也进入到了缓慢增长的阶段。

 

　　在陷入低迷的车市中，新能源汽车成了名副其实的增长引擎。据统计，新能源汽车对2017年车市稳增长贡献近半，以全年20多万辆的增量，为车市带来1个点的增量。12月，新能源汽车销量突破10万辆，实现了贯穿全年的持续增长。按中汽协统计的2017年1月至11月新能源汽车销售60.9万辆来估算，2017年新能源汽车全年销售超过70万辆。

 

　　中国汽车产业不仅将更“清洁”，还将更“智能”。国家发展和改革委员会近日发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》指出，要“加快推进智能汽车创新发展”，并将智能汽车定位为“汽车产业发展的战略方向”。

 

　　随着外企进入、补贴退坡，中国新能源汽车将迎来新一轮发展期。中国工程院院士孙逢春表示，“新能源+智能”的提法有利于中国继续保持过去在该领域的领先优势，也有助于行业结合人工智能和大数据技术。

 

　　新能源汽车以电动能为主要动力来源，为汽车的“智能化”发展提供了良好载体。在2018年国际消费类电子产品展览会上，百度公司发布了新一代自动驾驶平台阿波罗2.0。该平台目前已实现简单城市道路自动驾驶。随着代码的增加，其驾驶、自定位、感知、规划决策和云端仿真等能力都将逐步提高。