标准难统一

 

　　据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍。另据相关资料显示，今年全年广州将有1万辆新能源汽车投入市场，其中多数为公共交通系统 用车。

 

　　然而新能源汽车的高速增长，未能刺激充电桩等基础设施建设。与新能源汽车迅猛的增速相比，充电桩的数量远远落后于行业的发展。去年，广州市发布了《2014年新能源汽车推广应用工作计划》，《计划》中提及，在2014年完成了46个充电站和3000个充电桩的建设任务；并计划在今年底完成推广应用各类新能源汽车1万辆，建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个，初步构建网络化的充电服务体系和智能化的综合性服务平台。但广州全市目前只建成了1500多个充电桩，完成率仅有15%。

 

　　对于目前的新能源车市场的发展，充电设施已经成为最重要的一环，也是制约其发展的主要瓶颈。有相关节能协会专家对记者表示，由于各汽车企业拥有的技术手段不同，以及各企业所处行政区域对于当地企业采取的支持和保护态度，市面上的充电设施依然五花八门、型号各异。虽然目前有相关国家标准规定，但是各车企产品仍在使用自己的企业标准，这直接导致充电端口未能达到统一，日后必然对新能源汽车的普及造成重大障碍。

 

　　7月14日，广州市政府通过了《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》，要求新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施(接口)，电费、服务一系列配套便利也相继出台。