11月20日，中机车辆技术服务中心(以下简称“中机中心”)发布了“关于新能源产品清理整顿的通知”，通知要求新能源汽车生产企业按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称“管理规定”)，自2018年1月1日起，目前在产的新能源汽车产品需符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》，补充提交相关检测报告。如果企业不在规定期限内提交报告，企业车型将面临暂停《公告》的结果。

　　中机中心指出，截止到目前，共有165家车企2210款车型仍未按照管理规定补充提交相关检测报告，相关企业需要速度应对。

　　事实上，相关部门也在提高普通乘用车的技术表示。比如前段时间，中机中心就发布了“关于乘用车按照GB19578-2014整改的通知”，通知称按照《GB19578-2014 乘用车燃料消耗量限值》标准规定，不符合该标准要求的相关乘用车产品，自2018年1月1日起应停止生产、销售。也就是说，随着我国汽车工业的快速发展，相关技术标准也在不断严格完善，这就倒逼车企不断提升技术水平，适应新标准。

　　比如，在此批仍需要整改的产品名单中，就有1540款乘用车之多，其中也包括20款新能源汽车，其中不乏宝马、比亚迪、上汽荣威等知名品牌的插电混合动力轿车。

　　事实上，这已并非中机中心首次发布相关整改通知。早在7月10日，工信部发布的第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告中，就叫停了中机中心点名的3000多款未提交检测报告新能源产品。据这批叫停名单涉及的部分企业表示，会尽快按照规定提交相关报告。

　　对于车企而言，由于工信部对新能源汽车产品的技术要求提升，同时补贴标准的调整，车企需要同步根据标准要求调整产品技术参数和型号，重新申请公告。业内人士表示，一些车企因为有些老旧车型不能满足新标准，就干脆停产此车型，这种车型的淘汰过程也很正常。

　　客观地说，我国新能源车产业也存在诸多问题，但随着不断摸索和完善，我国的新能源汽车产业也在不断升级提高。比如，在中机中心11月16日发布的“关于落实企业监测平台与国家新能源汽车监管平台平稳对接的通知”指出，根据相关规定，新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，对已销售的全部新能源汽车产品的运行状态进行监测，并与国家新能源汽车监管平台对接。这一系列的规定，体现了国家相关部门对新能源车产业加强监管的态度，个别企业想随便挂个新能源车的名头就想在市场浑水摸鱼已经越来越难了。