随着新能源汽车补贴补贴逐渐退坡，市场将成为整个新能源汽车产业发展的主要驱动力，那么，让消费者真正了解新能源汽车、相信新能源汽车就变得十分重要。中国汽车技术研究中心副主任吴志新在5月16日EV-TEST(电动汽车测评管理规则)发布会上介绍，为了普及绿色消费和方便消费者在众多车型中挑选适合自己需求的电动汽车，在调研和借鉴国外经验基础上，结合我国电动汽车标准、技术和社会经济发展水平，中国汽车技术研究中心组织制订了EV-TEST技术规范。

 

 

　　中国汽车技术研究中心副主任吴志新

 

　　EV-TEST包括哪些测评指标？

 

　　EV-TEST从“续航、电耗、充电、安全、动力”五个性能对电动汽车整车进行性能评价，并在这五个一级指标框架下设立了14个二级指标。结合不同类型电动汽车对应的目标消费群体和使用场景差异，将车辆类型分成微型车组(长度小于4米的乘用车)和常规车型(微型车组以外其他乘用车)两组，建立对应的测试评价方法。通过这些指标的测评，将最终评价结果以直观量化的综合星级评价和单项性能评分的形式给出。EV-TEST的测评结果将发布在中国新能源车辆评价管理中心官方网站上。

 

 

　　中汽中心汽车试验研究所总工程师方茂东在接受记者采访时表示，随着EV-TEST的正式发布，EV-TEST测评工作也将同期启动，将在今年12月份发布第一批测评结果，将以市面上销量较好的车型为主。

 

　　EV-TEST是站在用户体验的立场上，对合格的汽车产品进行使用体验的测评，虽然目前EV-TEST已经形成一定体系，随着电动汽车技术的不断进步、和相关标准的不断提高，EV-TEST也将会不断的完善和修订，推动电动汽车产品用户满意度提升，推动新能源汽车企业不断提升产品创新能力和管理能力，促进汽车产业可持续发展。

 

 

　　中汽中心汽车试验研究所总工程师方茂东(左)

 

 

　　据中汽中心试验所高级工程师张妍懿介绍，为了制定科学合理公正的测评规程，EV-TEST工作组进行了多轮讨论修改和反复验证试验，对64款纯电动汽车进行了性能数据调研统计，对10款主流纯电动汽车进行了测试(其中6款进行全面测试)，性能测试包括续航能耗、动力性能、通过性、EMC性能、制动性能、电安全、充电性能、低温性能、 SOC估计等多个方面。具体来讲，以续航里程方面测试为例，EV-TEST工作组进行了43次续驶里程实验，累积了超过9000公里的测试数据，测试涵盖了11种不同工况，最终确定了4项续航能耗实验方法。

 

 

　　中汽中心试验所高级工程师张妍懿

 

　　此外，EV-TEST相关的测试项目引用了国家标准规定及国际先进标准试验方法，例如涉水电安全实现是按照DB31/T 634-2012《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》进行涉水实验，涉水结束后按照GB/T 18384.4-2015《电动汽车安全要求 第3部分人员触电防护》进行绝缘阻值实验；充电抗扰测试则按照ECE R10.04《Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility》中充电抗扰测试方法进行浪涌与电快速脉冲群抗扰度测试进行。

 

　　而且，在EV-TEST制定的过程中，17家汽车企业及研发机构也参与了研究与讨论，EV-TEST得到了企业的支持和认可。参与的17家汽车企业分别是上汽、北汽、江淮、奇瑞、华晨、广汽、比亚迪、长安、吉利、北京现代、东风日产、腾势、福特中国、三菱中国、本田中国、戴姆勒以及泛亚汽车技术中心有限公司。

 

　　虽然我国已经出台了一系列电动汽车领域的技术标准，但是对于普通消费者来讲，这些标准并不能让他们直观的感受的一款车的实际驾驶性能。EV-TEST通过5个核心指标、结合消费者使用场景对车辆进行测评，能够给消费者一个较为直观的消费参考。此外，对车企来讲，EV-TEST能够帮助企业了解影响消费者驾驶体验的不足之处，有利于企业从用户体验的角度对产品进行升级优化。可见，EV-TEST对消费者、车企，以及整个汽车行业的推动都有一定积极意义。(EV-TEST完整版将在中国新能源车辆评价管理中心官方网站发布)