梳理发现，近期各地政府对充电桩建设的扶持力度不断加大，有望进一步推进充电网络建设。

 

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　　上海市政府网站2016年27日消息，2016年上海市电力公司新建227座城市公共快充站、22座高速快充站、12座公交快充站，全市共计新建充电桩5084个。上海电动汽车充电平均服务半径缩短至5公里，率先实现高速公路服务区充电站全覆盖。根据“十三五”规划，上海将全面建成651座公共充电站、39座公交车充电站、225座出租车充电站及3495台环卫物流专用充电桩。

 

　　2016年12月26日，《成都市“十三五”电动汽车充换电基础设施建设专项规划》公开征求意见稿出炉，到2020年成都拟建设充电桩超过11万个，总体桩车比达到1:1.1。北京市地方标准《电动汽车充电基础设施规划设计规程》已完成征求意见稿，于2016年12月16日开始征求意见。

 

　　国家能源局的统计数据显示，截至2016年10月末，我国电动汽车充电桩达到10.7万个，较上一年增长118%，加上私人充电桩，充电桩总数已经超过17万个。不过，即使将充电桩总数按照27.7万个来计算，目前的车桩比也在2.7:1以上。此前，国家能源局电力司副司长童光毅曾表示，根据《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年车桩比将接近1:1。充电设施不足已成为制约我国新能源汽车发展的关键因素之一。

 

　　2016年1月至11月，我国新能源汽车累计生产42.7万辆，销售40.2万辆，比上年同期分别增长59%和60.4%。但目前纯电动汽车普遍存在续航里程短的问题，加快建设配套充电基础设施的重要性凸显。某机构认为，国内将首先推广公交、通勤、巴士等纯电动客车市场，该类车行驶区间固定，充电站建设位置相对明确，并可为出租车或其他电动大巴提供充电服务。对于乘用车市场，高速公路、购物中心、办公楼、小区等配套充电桩具有一定需求，其位置固定也便于管理。

 

　　浙江构建充换电服务圈目标：城区10分钟、郊县20分钟

 

　　目前已建成集中式充换电站187座、分散式充电桩11000余个，在杭州市区3公里内便可找到充电设施。这是上周一从浙江省能源业联合会电动汽车充电基础设施促进联盟（下简称“浙江充电联盟”）在杭召开的成立大会上获知的消息。

 

　　浙江省是全国最早开展电动汽车充电设施建设的省份,也是率先建成国内首个跨城际电动汽车快充网络的省份，还是构建“城区10分钟、郊县20分钟”充换电服务圈、实施“电池供给+换充服务+里程计费”商业运营模式、微公交模式试点的示范省份。可以说，浙江省这方面的工作走在了全国前列。

 

　　根据《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》，浙江省到2020年，将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力；其中，到2020年，新建公共服务领域专用充换电站400座以上，新建用户自用充电桩19.8万个以上，新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上，新建160座以上高速公路城际快充站。

 

　　广西大力推广新能源汽车将建充电桩7.6万个

 

　　2016年1～11月，广西新增新能源公交车1218辆。在新能源汽车生产企业产品推广方面，上汽通用五菱汽车股份有限公司“宝骏E100”两座纯电动轿车于2016年8月获得国家新能源车公告，并已纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。公司于2016年9月份推出体验车，开展用户体验活动。体验活动将持续开展至2017年6月份，届时将在全区累计投放4000台宝骏E100体验车。广西源正新能源汽车有限公司两款插电式混合动力城市客车于2016年12月纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，并共投放351辆全铝车身新能源客车用于南宁市各公交公司。

 

　　新能源汽车产业发展是新能源汽车推广应用的重要支撑。在汽车产业发展方面，2015年广西汽车工业共有规模以上企业323家，汽车工业完成总产值2424.79亿元，汽车整车产量229.40万辆，其中上汽通用五菱全年汽车产销量分别为200.52万辆和204.00万辆，东风柳汽产销量分别为28.34万辆和28.23万辆。预计2016年广西汽车工业产值2670亿元，汽车产量达240万辆。广西已有上汽通用五菱汽车股份有限公司、广西源正新能源汽车有限公司等6家企业的31款新能源汽车产品获得了国家公告，产品涵盖了纯电动轿车、纯电动客车、插电式混合动力客车、纯电动邮政车、纯电动厢式运输车、纯电动仓栅式运输车、纯电动自卸式垃圾车等多种车型。

 

　　据悉，2015年，广西共新增推广节能与新能源汽车1336辆。其中节能与新能源客车1221辆，包括纯电动客车583辆，插电式混合动力客车368辆，混合动力客车270辆；新增纯电动轿车115辆。其中南宁市新增插电式混合动力客车306辆、混合动力客车135辆。

 

　　据悉，南宁、柳州、桂林等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12，城市核心区公共充电服务半径小于2公里。根据《国家能源局综合司关于征求电动汽车充电基础设施建设任务目标意见的函》(国能综电力〔2015〕749号)的任务分解，初步规划到2020年，广西建设充电站303座，充电桩7.6万个，折算后共计可服务标准车辆104647辆；充电基础设施投资共计274303万元，配套电网建设投资共计101812万元。

 

　　广州400辆新能源公交将于年前上路

 

　　罗冲围充电站是广州交通集团规划建设的系列大型充电站之首个项目，未来将继续在茅岗、番禺、荔湾等区域进行规划部点，为广州市公共交通行业新能源应用做好配套服务。

 

　　该站共建有21套充电桩。其中，三相交流桩84kW快充桩（采用2台42kVA交流桩合并而成）10套，120kW双充直流一体式充电桩3套，90kW双充直流一体式充电桩5套，30kW单充直流一体式充电桩3套，可供比亚迪、金龙、海格、五洲龙、宇通、北汽、江淮、帝豪、奇瑞、东风等多个品牌新能源客车提供充电服务。充电站甚至考虑在闲暇时段向社会开放，为新能源私家车主提供车辆充电服务。

 

　　随着充电配套设施的逐步到位，广州公交系统的新能源化也将步入快车道。根据交通运输部颁发的《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》通知，预计到2020年，广州市的公交车中，将有65%为新能源客车。

 

　　昆明将建122座电动汽车充电站、3万多个充电桩

 

　　昆明市工信委日前发布消息称，昆明市规划到2020年新建122座电动汽车充电站和35800个分散式充电桩，构建覆盖全市的电动汽车充电服务体系。

 

　　据介绍，经过数年推广，昆明市已经拥有一定数量的电动汽车，但充电桩等配套设施建设仍然滞后。截至2015年底，昆明市累计建成306个充电桩，目前仍有278个充电桩在建。

 

　　按照相关规划，昆明市今后将以居民住宅区及办公场所停车场地建设自用充电桩和公交、出租、环卫、物流等特定行业停车场地建设专用充电设施为主，全面建设充电基础设施，构建电动汽车充电服务体系。

 

　　昆明市工信委表示，到2020年，昆明市将建设122座充电站，包括36座公交专用快速充电站、8座环卫专用充电站、18座物流专用充电站、30座城市公共充电站(含电动出租车专用)、10座旅游车专用充电站以及20座城际高速公路公共充电站。此外，昆明市还将建设35800个分散式充电桩，以满足未来5年新增电动汽车的充电需求。

 

　　据介绍，昆明市将对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，公交车辆(含出租车)充电服务费最高限价为0.62元/千瓦时，非公交车辆最高限价为0.72元/千瓦时，充电时不收停车费，所收费用将用于弥补充电设施运营成本。

 

　　成都：4年后成都城区每公里都有充电桩供电动汽车充换电

 

　　按常规模式发展，至2020年全市建设充电桩超过11万个，总体桩车比达到1：1.1……”2016年12月23日，《成都市“十三五”电动汽车充换电基础设施建设专项规划(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)出炉。《征求意见稿》对未来成都电动汽车的推广应用，加强充(换)电基础设施发展，提出了规划。

 

　　5城区外约1.5公里一个充电桩

 

　　在城市核心区，1公里内就能找到电动汽车充电桩——这是国家发改委、国家能源局、工信部、住建部在去年联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出的目标要求。

 

　　本次成都《征求意见稿》将2020年规划范围划定为成都中心城区，包括锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、高新区管辖范围及绕城高速路外侧500米生态带以内，以及天府新区直管区等区域。中心城区核心区的公共充电服务半径小于1公里，非核心区的公共充电服务半径小于1.5公里。

 

　　满足约12万辆电动车充电需求

 

　　作为2013年国家财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委确定的第一批新能源汽车示范推广应用城市，成都近年加快建立完善的充(换)电设施服务体系。《征求意见稿》指出，按常规模式发展，至2020年成都市建设充电桩超过11万个，总体桩车比达到1：1.1;公共充电服务覆盖率达到70%以上，满足至少约12万辆电动汽车的充电需求。

 

　　那么，成都市将如何又快又好地建设充(换)电设施？《征求意见稿》特别提出构建可持续的投融资模式：引导国企、民企、私人业主等多方参与充(换)电设施建设，创新形成以社会投资为主体、政府投资为补充的投融资架构，支撑充(换)电设施健康发展。