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9000余辆南京如何快速推广新能源车

作者：修霄云发布于：2016-10-19 18:25:40 来源：政府采购信息报/网

　　2016新能源车采购百人会上，南京市财政局政府采购管理处处长张益民作为政府采购单位代表，通过一个个详实的数据，介绍了南京市在使用和推广新能源车方面的情况、体验以及建议。作为新能源汽车推广应用示范城市，张益民的数据和经验分享极具价值。

南京市财政局政府采购管理处处长张益民

　　推广：新能源车9000余辆基础设施同步上

　　南京市自2014年入选第二批新能源汽车推广应用示范城市以来，截至2015年底，南京市已推广使用新能源汽车9000余辆，其中新能源公交车2300多辆。

　　张益民强调，新生事物的推广离不开领导的重视，只有领导重视才能把工作做好。所以，南京市新能源车的推广做法可以概括为四句话，即市长亲自抓、规划来保障、政策能跟上、设施同步上。

　　市长亲自抓，是指市长亲自挂帅担任南京市新能源车推广应用工作小组组长，交通、经信、住建及财政部门分别牵头，设立应用推广、产业发展、基础设施及政策保障等四个工作组，全力推进南京市新能源汽车推广应用工作。

　　规划来保障是指南京市制定了2014-2015年《南京市新能源汽车推广应用工作实施意见》等文件，从车辆推广、规划建设、政策扶持、产业发展、安全监管等多方面，为南京市新能源汽车推广应用进行整体规划，明确从公共交通和环卫等行业专用车破题，率先推广使用新能源车。

　　2016年又制定了新能源车推广应用方案，计划再推广应用公交车500辆，环卫、邮政等专用车500辆，租赁车等1500辆，再建设各类充电桩3000个。

　　在公交行业上，采购新能源公交车替代传统公交车；结合举办青奥会，设置纯电动公交专线；在中山陵等大型景区推广纯电动车。

　　在新能源专用车应用上，大力推进电力、环卫、邮政、治安巡逻等领域的应用。

　　第三，政策能跟上。财政部门会同交通运输局、经信委等部门，制定了新能源公交车推广应用财政补贴实施细则，明确了各类新能源车型的补贴具体标准和具体流程。

　　第四，设施同步上。2014年以来，南京市已建成3座公交车专用换电站；建成投用52个公交车充电站1528根充电桩、13个出租汽车充电站284根充电桩；社会公用充电桩在全市广泛布点，桩数已超4500根。

2016新能源车采购百人会

　　用户体验：如何由“要我买”变成“我要买”

　　“在此次会议上，有采购方、专家也有生产企业，所以我要重点介绍一下南京市用户购买新能源车后的使用感受，”张益民介绍，我们主要从节能减排、营运效率、运行经济性和使用感受四个方面来收集用户的使用体验，希望我们的反馈能有助于生产厂家对新能源车的生产改进和发展。

　　在节能减排方面，新能源车确实有很大优势。张益民介绍，根据南京市两年的使用评估，在节能上，纯电动公交车和混合动力公交车分别较传统公交车节能55.8%和10.1%；在减排上，每100台混合动力公交车和纯电动公交车理论上每年可减排0.26万吨和0.87万吨二氧化碳排放。

　　在运营效率方面，1台传统公交车的营运效率相当于2.3辆纯电动公交车的营运效率。

　　在购置成本上，纯电动公交车和混合动力公交车分别较传统公交车高70-105%和25-51%。

　　“在使用感受方面，用户也提出了一些建议”，张益民希望汽车企业能够重视用户的体验，用户单位认为，推广使用新能源车，最重要的是通过技术创新和改进，让用户有良好的使用体验，才能实现由“要我买”变成“我要买”。

　　首先是电池续航能力不足，这就限制了有的新能源专用车的选择空间。例如南京市垃圾处理设施距城区距离平均60公里左右，垃圾运输车每天需要往返运输2-3次/辆，连续作业时间在4小时以上，载重大、运距长，新能源汽车电池续航能力不能充分满足垃圾运输需求。

　　其次是环卫新能源车的技术性能和作业效率低于传统燃油作业车辆，故障率高于燃油车。2012年以来，全国都在进行事业单位分类改革，环卫作业等单位已由事业单位改制为企业，因此依靠传统的行政命令要求企业购置新能源车会存在一些问题。

　　再者环卫新能源车生产企业少，产量规模小，产业发展水平低于新能源客运车辆，车辆价格较高，随着新能源汽车补贴标准逐年退坡，用户单位感到购置资金压力不断加大。

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