据悉，能源局制定的居民区充电基础设施建设文件，正在履行部委会签程序。机构预计，按照电动汽车与充电设施标配1：1比例计算，到2020年，我国充换电站数量将达到1.2万个，充电桩将达到450万个。如果以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计算，充换电设备市场规模有望达到1240亿元。

 

　　为加快新能源车推广，政府出台了系列充电网络设施扶持政策。去年11月，发改委印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，明确了充电基础设施建设目标，到2020年满足全国 500 万辆电动汽车充电需求。同时，优先建设公交、出租及环卫物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850 座公交车充换电站、2500 座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。另外，结合骨干高速公路网，建设“四纵四横”的城际快充网络，新增超过 800 座城际快充站。在充电接口标准方面，《电动汽车传导充电用连接装置》等3项系列国家标准，已通过全国汽车标准化技术委员会专家审查。

 

　　国家电网作为充电网络建设的主导者，去年共完成充电设备招标容量90万千瓦，较上一年同比增长超800%；今年上半年，国家电网两次招标总容量达到92.5万千瓦。南方电网7月底进行的今年第一批充电装置招标，共采购直流充电机436台、交流充电桩977台。按照规划，到2020年，南方电网在电动汽车充电基础设施总体投资规模将超30亿元，建成集中式充电站674座，充电桩2.5万个。充电网络运营方面，上海市已明确充换电站运营环节补贴政策，提出在运营环节，公交、环卫等行业充换电设施按0.1 元/千瓦时标准补贴，其他公用充换电设施按0.2 元/千瓦时标准补贴。全国各地方政府对充电服务费标准正逐步规范。

 

　　在政策推动和下游需求倒逼下，充电网络建设明显提速。国家能源局统计显示，截至今年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，比去年底增长65%；随车建成私人充电桩超过5万个，比去年底增长约12%。今年1月至6月，全国新能源汽车充电量超过6亿千瓦时，替代燃油约20万吨。随着下半年国家电网招标的扩大，以及各地政府大力扶持，充电设备行业订单将步入快速落地期。