2016年8月9日，北京市小客车指标调控管理办公布，截止至8月9日共有272万人申请传统小客车购车指标，申请新能源车号牌的申请者有18104人(包含确认延期者)。截至6月最新数据，今年的新能源车配置号牌仅剩下13460个，按此推算，今年提供给个人的5.1万个个人新能源车号牌本月将被用尽。

　　明年优先配置

　　北京市小客车指标管理系统网站发布消息显示，截至2016年8月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2720094个；有46378家企事业等单位申请普通小客车配置指标76126个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共18104个；有1526家单位申请示范应用新能源小客车配置指标2031个。本期个人新能源指标申请数再创本年度新高。

　　记者了解到，2016年小客车指标年度配额为15万个，其中示范应用新能源指标额度6万个（个人5.1万个）。前三期摇号，个人新能源小客车指标申请数达37540个，全年指标已用掉73.6%，仅剩13460个个人新能源小客车指标等待配置。如果本期的18104个人新能源的申请者均通过审核，那么本期个人新能源指标将配置完成，同时将有部分申请者在本期不能获得指标。

　　按照规定，相关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于8月25日在北京缓解拥堵网站公布。可以预见的是，随着申请人数的增多，本期开始，北京小客车指标将从之前的申请就可以配置变成排队摇号。

　　根据相关部门此前通告，凡通过资格审核的申请人，按申请时间先后顺序直接配置指标。这就意味着，今年指标额度用尽后，剩余申请者轮候至下一年度优先配置。当年未配置完的新能源指标，以及过期未使用的指标不跨年配置。

　　新能源车指标比例或再提高

　　近日，有媒体报道称，今后北京将进一步提高新能源汽车的指标比例。根据北京市“十三五”时期交通发展建设规划，北京市机动车的摇号指标将继续紧缩，2018年至2020年北京市机动车总增量将控制在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，其中新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高。

　　据介绍，2017年，北京市仍将保持15万个小汽车指标不变，新能源车指标还和今年一样，提供六万个(个人和单位)。到2018年机动车指标将会削减。

　　补贴明年下调20%

　　根据财政部、发改委、工信部和科技部四部委，在2015年4月29日联合下发的新能源汽车补贴政策。2017年至2018年新能源汽车补贴标准，将在2016年基础上下调20％，2019年至2020年下降40％，2020年以后补贴政策将退出。到了2021年，工信部准备借鉴加州模式，采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式，来鼓励产业发展。让新能源车生产企业摆脱对政策的依赖，完全的融入市场竞争。

　　对于消费者最关心的价格问题，汽车商报算了一笔账，以北汽新能源EV200为例，工况下续航200公里，标价20.89万元，在享受国家和地方1：1补贴后，实际售价为11.69万元。如果在明年补贴下调20%的基础上计算的话，明年购买北汽新能源EV200的实际价格为13.53万元，消费者需要多掏1.84万元。