中国首款“插电混动高级轿车”荣威e950的推出，恰好满足这部分市场需求，而B级车市场的格局，也会因为这款新能源B+级车的出现，逐渐被打破。近日，记者在无锡试驾了荣威e950 1.4T行政尊享版，发现它除了拥有B级车的空间、舒适等标准要求外，更在环保方面实现了突破。

 

 

 

　　政府公务用车，因其公务需求，向来偏好于大气的外观和宽敞的内部空间。荣威e950作为一款定位公商务用车的B级车，大气、沉稳的外形设计，自带高端气场。前脸整体线条流畅，尤其前进气格栅与大灯连为一体，神气十足。尤其是车头的矩阵式LED大灯，增加科技感与实用性的同时，更直接的提升了车辆的档次。荣威e950配备的ADB矩阵式LED大灯，内含98颗LED光源，可以自动调节灯光的照射范围，自动识别对向来车，极大限度的提升行车安全。据悉，这套设备可是奥迪A8才配备的，而荣威e950增加这项配置，不仅提升了安全性，也为此车增加了豪华感。

 

 

　　定位高端车市场，荣威e950在内饰用料和空间等方面，以细节体现品质。此次试驾的行政尊享版，内部空间宽敞舒适，值得一提的是，后排并非像一些豪华轿跑车一样，直接将中控台一直往后延伸，将左右两侧的乘坐空间完全隔开，而更类似于普通五座车，只是这一中央扶手由于不再需要考虑收纳时中央乘员的乘坐舒适性需求，而变得更大、更厚，更有档次感。

 

 

　　此次记者试驾荣威e950，感受简单而言，就是安静、好开。系上安全带，按下一键启动，仪表盘指针弹起；按下右手边电子驻车，轻踩加速踏板，将中控显示屏切换到“HYBRID”显示模式，此时荣威e950的插电式混合动力系统能量流向便一目了然。

 

　　荣威e950是首款搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI+EDU”黄金动力组合的混动车型，动力表现相当给力，驾驶起来也很轻松、平顺。

 

 

　　平顺的行车感受一部分要归功于底盘悬挂，另外一部分更要归功于动力系统。荣威e950的SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现153Ps的最大功率和235N?m的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687N?m的同级最大耦合扭矩，堪比奢华轿跑。其0-100km/h加速仅需8.5秒，油门响应十分迅捷，毫不拖泥带水。

 

　　值得一提的是，荣威e950的静音表现超出期待，驾驶时很难听见发动机的运作声音以及汽油发动机的介入感，作为公商务和中高端私人用车，荣威e950又加十分！

 

 

　　品质上乘，但价格却并不高昂。在本身就不高的30万左右的定价基础上，购买荣威e950还能享受国家和地方的双重补贴。

 

 

　　以上海为例，由于全面满足了上海最新出台的新能源补贴政策标准，消费者购买荣威e950除能获得国家3万、上海1万的补贴之外，还能获得额外的1.4万元补贴，享受中央和地方政府共计5.4万元的补贴。加上在上海购买荣威e950还能免费获得一张价值8万多元的牌照，并免征购置税和车船税，荣威e950的实际到手价非常亲民。而反观传统B级车帕萨特，就算能拍上牌，终端购车也已接近40万元。可以说，荣威e950是时下高品质新能源公商务用车的不二之选。