黎灿兵及其研究团队选取北京作为实验城市，根据2012年的数据进行分析。他们发现电动汽车每英里所释放的热量是传统汽车的19.8%，如果全部更换为电动汽车，那么北京市的城市热岛强度可以降低0.946摄氏度，这样可以减少建筑物里空调的使用，至少可以节约14.44亿千瓦时电量，同时还减少二氧化碳排放量10686吨。

 

　　与传统车辆相比，电动汽车行驶每公里释放的热量要少很多，这有助于缓解夏天大都市的热岛效应。热岛效应多由人类活动造成，使城市比周围乡村温度高。让北京市民记忆犹新的“7·21”暴雨也受热岛效应影响，城市地区气温比周围郊区或农村高出0.56℃至5.6℃。这些多余的热量会破坏城市空气循环的稳定，并有可能促进降水云层的形成，使降雨量增多。

 

　　目前，电动汽车是否可以帮助应对全球和地区尺度的气候变化是一个有争议的话题。虽然电动汽车在行驶时其排放量远低于传统汽车，但是一部分人认为，制造电动汽车的过程比制造传统汽车的过程会产生更多的污染。黎灿兵认为，如果要真正解决气候变化问题，需要多方面工作，电动汽车替代燃油汽车不能解决全部问题。用电动汽车替代燃油汽车，主要是为应对化石燃料日益减少的危机，而这种替代还拥有“诱人的”附加值——降低城市温度和降低温室气体排放。