在城市公交电动化方面，比亚迪有k9、k8、k7、k6等纯电动客车，覆盖7-12米车型，续航里程均在200km以上。在物流及货车方面，比亚迪也已形成插电/纯电MPV，T5、T7、T9纯电动货车以及J9纯电动搅拌车等车型。上述车型均有望在武汉基地生产。

 

 

　　图：比亚迪8米纯电动客车K7

 

　　比亚迪武汉新能源项目也受到当地政府部门的高度重视，本次奠基仪式上，武汉市委书记阮成发、市长万勇等各级领导纷纷出席，表示将大力支持武汉新能源汽车的推广。事实上，作为华中地区的汽车工业重镇，武汉在新能源汽车投资领域备受亲睐。东风、通用、天津力神等新能源项目均在这里落地。

 

　　根据《武汉市新能源契合推广应用示范工作实施方案》，到2015年，武汉计划在公交、出租、公务、环卫、邮政、物流、通勤等公共服务领域推广应用4300辆新能源汽车，其中包括2000辆纯电动大巴和1000辆纯电动出租车。

 

　　另外，武汉还发布了《关于鼓励新能源汽车推广应用示范若干政策的通知》，将新能源汽车列入政府采购目录，政务、公交、环卫、绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%采购新能源汽车。对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，三环线内按照核对线路通行。

 

　　王传福对武汉一系列推广“组合拳”也尤为认可赞赏，他表示在全国的示范城市中，武汉新能源汽车政策是非常给力的。“像免收城市道路桥梁隧道车辆通行费、市内行驶不限行等政策是非常有利新能源汽车推广的。”王传福如是说。此外，武汉按国家标准1:1给予配套补贴，并且在指定的公共充电设施场所充电免费。

 

　　今年3月，比亚迪K9纯电动公交已投入武汉运营。随着比亚迪武汉新能源客车、专用车基地的开建投产，将加大武汉新能源商用车的应用规模。另外在乘用车方面，比亚迪e6、秦、腾势等新能源车型已进入武汉销售。

 

　　全国范围来看，北京、天津、上海等示范城市均明确定下新能源客车的推广计划，蛋糕巨大。比亚迪在天津、广州、西安、武汉、江苏、湖南等省市均有或将建新能源客车厂，技术成熟，车型产品丰富齐全，有望获得最大的市场份额。