从2009年的"十城千辆工程"开始，新能源车推广工作已经启动了五年，但效果一直未令人满意，业内也总有"雷声大雨点小"之叹。

　　但是这次从《方案》来看，新能源车推广要"动真格儿"的了。《方案》找准了新能源车推广的突破点，那就是在"政府机关及公共机构"大力推广。尽管此前也出台过类似政策，但都没有像此次《方案》一样明确更新比例、配套设施建设、保障机制完善、实施范围细化以及使用环境优化，可以说，《方案》想到了新能源车推广所能涉及的各个方面，并提出了具体可操作的思路。

　　尽管公务车改革逐渐深化，一般公务用车面临取消，但是《方案》也明确提出在政府机关用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆配备更新时应当使用新能源汽车。鼓励在环卫、邮政、旅游、公交等更多领域和更广泛购买使用新能源车。

　　业内人士表示，除了本领域的巨大需求，其实政府采购新能源车对私人市场的示范效应也是动整个市场走高的重要因素。

　　不仅在政府及公共领域，在私人领域政府也出台了减免购置税、增加新能源车购车指标等直接刺激私人购买需求的政策和措施，可以说这是一系列的政策"组合拳"作用在新能源车领域，力度之大前所未有。

　　事实上，市场已经给予了这些政策的明确反应，在《方案》出台后，一系列相关企业股票涨停。另外，上半年我国新能源汽车产销量已经超过去年全年，且增长率远超传统汽车。新能源车的春天近了。