虽然各行各业对专用车的需求激增带动了我国专用车的飞速发展，但从本质上看，我国的专用车要做大做强仍须攻克许多难关。

　　相对整个汽车行业而言，专用汽车市场份额很小。国内专用车生产企业大多数是外购底盘进行改装生产的中小厂，机械化程度低、手工作坊式的多，产品质量参差不齐，难以实现经济规模，企业的经济效益很难突显。

　　从专用汽车生产企业布局看，各类专用汽车厂呈现出按地域集中发展的趋势。个别企业的个别车型由于受到地方或行业的保护，取得一定的发展，如消防车、医疗用车、油田用车等。在一些省份，有实力的民企及外系统企业进入某些专用车领域还存在一定阻力。值得庆幸的是，目前已经有越来越多的整车企业关注专用车市场并建立专用车事业部。

　　从技术角度而言，国产专用车与国外着名品牌相比仍然存在较大差距。比如在车型设计上，很多国内企业仍基本停留在仿制阶段，自主开发能力严重不足。由于核心技术缺失，重、中、轻，高、中、普、特、新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车，其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多，这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和产业升级。

　　核心技术缺失带来的另一个问题是关键部件无法自主生产。众所周知，专用车底盘是决定专用车品质的重要因素，但截至目前，国产专用汽车底盘还十分匮乏。我国生产的专用车，仍大多是采用东风、解放等普通载货（客）车的底盘经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的，特种车专用底盘的技术储备严重不足。

　　业内人士也指出，很多专用车还涉及到紧急救援，需要一定的储备，如专用工程机械车。除此之外，从长远来看，整合存量资源、规范市场秩序、分类指导、区别管理、技术法规与产业政策相结合、加大监管力度、完善管理体系等都是我国专用汽车健康快速发展亟需解决的问题。这些缺陷期待能在专用车行业的升级中逐渐弥补。