新配备标准1.8升、18万元以下的车型比2.0升、25万元以下的车型在外观和内部空间上都小，但如果要想在公务车市场上获得青睐，汽车企业还是要在车辆空间方面将有所作为，尤其是后排空间的舒适和安全性能。
　　
　　空间是公务车追求的第一要素，尤其是后排空间，公务用轿车更是如此。公务车市场与个人消费市场使用习惯不同，驾驶位置的是司机人员，后排乘坐的才是领导，这就对车辆后排乘坐舒适性提出非常高的要求，充裕的空间是必要条件。政府官员在试乘试驾一款车时，除了感觉动力性能外，总会到后排坐坐，看看空间是否充裕。如果坐着感觉很局促的话，这样的车型一般很难入选。
　　
　　除了空间，还有后排空间的安全性也很重要。传统的汽车设计思路都是以驾驶员为中心，相关安全配置和设计围绕这个中心展开。对公务车而言，后排座椅的重要性不言而喻，后排乘坐空间有更多安全保护措施的车辆在公务车市场尤其受青睐，也能经常获得政府部门的批量采购订单。
　　
　　中国汽车技术研究中心检测所总工程师刘玉光提出：“现在无论是国内还是国外，对车辆后排乘坐人员的保护都是短板。车辆发生追尾时，由于车辆间的相对速度较小，且在碰撞过程中人是向后运动的，会受到头枕和座椅的保护，车内乘员很少伤及生命。但是，乘坐人员的颈部十分容易受伤。在国内，后排的乘坐率比国外高很多。因此，不论是两厢车还是三厢车，都应该加强对后排乘员的保护。”据刘玉光透露，未来将会逐步加强对后排空间的考核，并最终拿出一个碰撞标准。
　　
　　所以，对汽车企业来说，虽然配备标准调整了，但要求并没有降低，后排空间乘坐的舒适性和安全性依然很重要。汽车企业如果在这两方面有优势的话，建议在向政府官员推介时一定重点进行讲解。