山西省2011～2012年公务用车协议供货全省联动采购项目结果日前公布，自主品牌入围18家，占40家总入围厂家的45%，这个成绩可谓不俗。但具体到轿车分包来看，只有江淮汽车、一汽轿车、上汽荣威、长安汽车4家入围，自主品牌在轿车分包所占的比例较低。

　　自主品牌经过近几年的快速发展，整体实力大为提高，为何此次在轿车分包表现如此差呢？原来，自主品牌本身投标轿车分包的厂家就少，只有6家，其中还有4家中标，按这个数量算中标率达到了66.7%，成绩已经非常不错。

　　未参与投标的自主品牌厂家，其中包括奇瑞、比亚迪、吉利等老牌自主品牌。据了解，原来有些自主品牌觉得参与公务车协议供货后，实际采购量并不多，所以降低了参与积极性；另外，还有的自主品牌因为忙于其他事务没有关注到山西此次公务车协议供货的招标信息，等知道的时候，项目已经结束。

　　无论是何种原因，都说明自主品牌还须加强信息把握能力。因为今年的公务车采购政策有重大调整，今年年初中共中央办公厅和国务院办公厅发布《党政机关公务用车配备使用管理办法》（以下简称新《办法》），降低了一般公务车配备标准的排量和价格，这个政策本身客观上对自主品牌是很大的利好。所以，即使以前不重视公务车采购项目，现在自主品牌也应该把握政策机遇，积极参与各种项目。

　　有些厂家表示，全国的公务车采购项目这么多，有时会对有些项目信息把握不够及时，其实这恰恰体现了一个厂家的管理水平和业务能力。厂家完全可以通过各地经销商来搜集本地区的政府采购项目再上报厂家统一参与。

　　由于公务车协议供货项目通常是一年甚至两年的期限，如果自主品牌错失入围机会，将会缺席当地至少一年的采购项目，无论具体采购量最终是多少，机会损失还是很大的。

　　相比整个汽车市场信息的瞬息万变，公务车采购信息反而是有迹可循较易把握，因为这往往与国家和各地的政策息息相关，而且目前几乎所有的地市级以上城市都有自己独立的政府采购网站作为信息披露平台，自主品牌厂商只要稍微注意一下，就能基本把握主要采购信息。

　　所以，自主品牌厂商应该提高管理水平和业务能力，加强信息把握能力，以避免造成不必要的损失。