据权威部门统计，今年以来，自主品牌车企在轿车市场业绩继续增长，整个行业经济效益也不断向好。今年上半年，自主品牌轿车共销售145万辆，同比增长52.1%，占轿车销售总量的31.7%。比上年同期提高两个百分点，自主品牌汽车市场占有率在不断提升。从具体的销量来看，一些自主品牌的车型已经可以与合资品牌抗衡，甚至个别自主品牌车型具有后来居上的态势。经过多年摸索，国内自主品牌车企正在找到适合自身发展的成熟模式。

　　尽管在我国汽车市场整体迅猛发展的大背景下，自主品牌车企的确有了突飞猛进的突破，但这种突破并没有到居功自傲、沾沾自喜的地步。因为与国际汽车品牌及合资汽车品牌相比，自主品牌不管是性能、品质还是服务水平、网络建设等方面均有较大差距。

　　自主品牌畅销的车型大都是利润附加值较低的低端市场，表面看来销量不错，但自主品牌实际获取的利润却不多。而且由于自主品牌质量和服务都有待完善，汽车热销之后，随之而来的是对自主品牌投诉的增多。

　　当前，自主品牌面临很多发展机遇，自主品牌不应只看重销量的多少，也不应只满足于在低端市场拼杀，而是应该向更高附加值的高端市场转型。

　　尤其是在品牌建设和提升方面，自主品牌应多下工夫。拼价格、拼销量的营销方式已经不适合自主品牌的健康发展，成熟的汽车市场更看重对产品品质、企业品牌价值的追求。

　　一些国际巨头的成功经验可供自主品牌借鉴，先进的国际汽车企业集团，往往根据自身的产品体系结合用户的差异化需求建立完整的品牌体系，并通过不断的品牌打造和提升，增加企业车型的附加值，从而提高车型整体利润。之所以打造品牌体系，是因为单一的品牌无法传递和承担包含不同产品线、企业形象、社会公益等多方面内涵的宣传和提升重任，而且容易使用户产生混淆，进而不利于形成品牌合力，也较难增强品牌溢价力。

　　此前，自主品牌车企在通过薄利多销在低附加值领域实现了扩张和积累，那么随着国家“十二五”汽车规划的大幕拉开，实现产业升级，向高附加值领域转型，已经成为自主品牌车企迈向更高目标必须跨越的门槛。

　　品牌提升不仅仅靠市场宣传，扩大知名度，更重要的是自主品牌要转变企业经营思维和商业模式，要以用户为核心，通过提升用户体验来增加产品的附加值，这也是品牌建设的终极目标。