工信部发布“轻型汽车燃料消耗量通告”

　　日前，工业和信息化部（以下简称“工信部”）在其网站开办了“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，定期公布轻型汽车的市区工况、市郊工况以及综合工况油耗等数据。
　　
　　“官方油耗”有利于公务车采购
　　
　　“过去购车时，油耗这块也没有什么参考标准。”国家信访局车队队长韩双荣表示。事实上，很多机关单位在考虑油耗时，只能参考厂家提供的油耗数据或者是用户的实际经验，而这两方面的数据都不太可靠。
　　
　　“我们也希望有一个权威的参考数据，”国家广电总局中国国际广播电台车队的陈先生表示，“因为油耗直接关乎到车队后期的使用成本。”
　　
　　成都地震局机关服务中心主任袁斌认为，现在工信部提供的“官方油耗”为采购人提供了决策的依据，下一步应该让更多的采购人了解到这一数据的重要性，让他们在决策之前参考该数据。不过他也表示：“油耗决不是我们考虑采购何种车型的决定性因素，它应该只是一个参考因素。”
　　
　　据了解，在成都地震局机关服务中心等单位，早已针对公务用车推行“单车核算”的政策，即通过比较一辆车一个月或一年的使用成本，来判断公务车的开支是否正常，超支的情况要受到处罚。对于公务车的运营来说，燃油费是很大的一项，能占到该车使用成本的60%～70%，油耗的高低也就显得尤为重要。
　　
　　日系车未必更省油
　　
　　“在我的印象中，日系车更省油。”成都地震局机关服务中心主任袁斌说，“美系车和德系车相对费油一点。”这样的看法几乎成了很多用户的共同认识。然而从工信部公布的数据来看，“日系车更省油”的看法并不准确。以公务车主流的2.0L车型为例，百公里综合工况油耗凯美瑞为9.4L，迈腾为8.3L，君威是8.8L，日系丰田凯美瑞比德系的迈腾和美系的君威都要高。“燃油经济性是日系车的卖点，”业内专家表示，“但这不意味着每一款日系车都省油。”
　　
　　事实上，就算是同样排量的同一类车型，由于技术含量的不同，其燃油经济性也会有一定的差异。
　　

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