“为什么最终采购的产品跟我们的要求不相符？”这是江苏省某厅采购人对集采机构的质问；“这个企业明明没有相关的质量体系认证，为什么还会中标？”这是汽车厂商对集采机构的质问。
　　
　　不管是采购人还是汽车厂商，都把矛头指向了集采机构，其实集采机构在其中仅是一个组织者的身份，真正评标的是评标专家。
　　
　　评标过程是汽车厂商质疑的“重点区”。 湖南省财政厅政府采购管理办公室主任黄卫说：“评标专家是发生问题的高危人群，令我们很是头疼。因为对专家不规范行为的管理很困难。”评标专家在整个评标过程中拥有“至高无上”的权利，他们掌握着所有投标厂商的命运，拥有知情权、评审权、表决权等权利，义务却比较“虚”，对他们的制约太无力。
　　
　　由于制约不够，专家评标质量不高，出现了不少质疑和投诉，但集采机构总是首当其冲，没有人认为是评标专家的问题，反而认为是集采机构跟某些汽车厂商或者采购人有一定关系，搞暗箱操作。
　　
　　其实，集采机构只是专家评标的组织者，至于专家如何评标，给每个汽车厂商如何打分，都是由评标专家自己来决定，谁也不能左右。有些评标专家由于某些原因，给某个汽车厂商的打分偏高，给一些厂商的打分偏低，或者是由于某些专家水平有限，只看价格，给那些技术水平较高的车型很低的分数。其实，采购人和汽车厂商应该看清问题的责任人，评标过程中的问题应该质疑评标专家，而不是集采机构。