国家新能源汽车政策继续落实，日前，财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部等四部委在北京为北京、上海等13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，此前相关部门已经出台政策明确财政补贴的标准，并部署了推进试点工作的具体步骤。
　　
　　另外，3月中旬，科技部还将主导联合国家发改委、财政部等共十二个部门联合举办举办“2009中国国际节能减排和新能源科技博览会”，旨在深入实施国务院《节能减排综合性工作方案》，加快节能减排技术成果的转化、推广和应用。
　　
　　对广大有新能源客车的企业来说，国家的扶持力度越来越大，很多企业也非常重视即将开幕新能源科技博览会。“我们正在积极准备参展车型，新能源车是重点展示的车型”，重庆恒通客车有限公司副总经理兼天然气研究所所长田野说，“我们也准备借助政策的东风，把新能源客车做大做强”。
　　
　　重点补贴城市公交车
　　
　　之前，财政部已经发文明确了新能源补助资金的来源以及具体补助标准。资金来源是节能减排专项资金，具体补助标准则分各车型有所不同。
　　
　　根据文件规定，被补助的节能与新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。因为不同技术的车型，成本高低不同，所以补助标准主要依据和同类传统汽车的基础差价，并考虑到市场规模效应、技术进步难度等因素来最终确定。
　　
　　具体来说，乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率的高低分为五个档次补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
　　
　　实事上，真正的补贴重点是城市公交车。相关文件规定，对于十米以上新能源城市公交客车补助标准也根据节油率有所不同，其中使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池的混合动力汽车最高补贴额分别为每辆8万元和42万元，而纯电动汽车补贴标准为每辆50万元，燃料电池汽车的补贴标准每辆最高为60万元。
　　
　　北京作为试点推广城市之一，率先对城市公交车进行了更换。2009年1月，北京市政府补助北京公交集团5亿元用于采购800辆混合动力公交车。
　　
　　另据消息，北京市今年还将新增更新节能环保公交车2600辆。其中包括更换500辆老旧重型汽油公交车，新增100辆公交环保公交车，以及通过添加净化器装置等方式，改造2000辆欧Ⅱ柴油车，达到欧Ⅲ排放标准。而更换车型，也将得到国家及北京市政府的一定数额的财政资金的补助。
　　
　　新能源客车竞争加剧
　　
　　在此次授牌的13个城市中，当地大都有技术成熟的新能源汽车企业，其中有很多是客车企业。很多客车企业表示，面对如此力度的政策春风，谁抓住了机遇，谁就能取得跨越式发展。因此，目前有新能源客车产品的企业都在摩拳擦掌，准备借政策，把自身竞争力和市场占有率提高一个档次。
　　
　　对于，科技部主导联合国家发改委、财政部等共十二个部门联合举办举办2009中国国际节能减排和新能源科技博览会，各客车企业也极为重视，除了推出传统的新车型，都把最好的新能源车型作为重点车型推出。
　　
　　北汽福田北京客车分公司营销公司营销传播总监周旭表示，福田汽车早就开始了新能源客车的研发，目前更是取得了一定市场优势。前段时间刚被北京公交集团采购800辆混合动力客车作为公交车，与广州的公交公司也正在洽谈新能源公交车采购业务。
　　
　　对于即将举办的“2009中国国际节能减排和新能源科技博览会”，周旭表示，这是在“家门口”的展会，又是科技部主导的，福田汽车肯定把技术最好的新能源车型进行展示，并会借机了解其他企业的新能源客车发展动态。
　　
　　值得一提的是，金旅、金龙等老牌客车企业，此前在新能源客车方面没有太大动作，因此在国家科技部、财政部等部门主导的“十城千辆”示范工程中，并没有被选为推广车型。而这次展会，它们不再默默无闻，纷纷拿出自己正在研发的新能源客车车型。
　　
　　苏州金龙带来的是新一代氢燃料电池城市客车KLQ6129GQH2，这是刚刚与清华大学联合研制，装配功率为80kw燃料电池发动机系统，最高时速85km，续航里程达400km以上。厦门金旅推出的是全新的混合动力客车XML6125JHEV93C，这款车已经在北京示范运行。
　　
　　据悉，还有大金龙带来的LNG城市客车XMQ6106G，再加上重庆恒通、福田汽车等企业带来的新能源客车，新能源客车新车型将近10辆，竞争局面日渐激烈。