在政府引导下，《汽车产业调整振兴规划细则》（以下简称《细则》）在不断深入落实。
　　
　　5月21日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）与长丰（集团）有限责任公司（以下简称长丰集团）正式签署了股份转让协议。广汽集团与长丰集团的兼并重组迈出实质性的一步。这也是《细则》颁布以来，国内汽车产业首例兼并重组案。
　　
　　从产销量上看，我国汽车产业规模已经位居世界前列。今年第一季度，我国汽车总销量为267.88万辆。这一业绩也超过美国，成为全球销售汽车最多的国家。
　　
　　即使如此，我国汽车产业仍不能过于乐观，因为在汽车产业还存在研发实力不强、大多数车企规模偏小、产业不集中等问题。相关数据显示，当前我国整车企业有130多家，但仅前十位的车企就贡献了83%的汽车销量，其他大都是销量极低、散乱差的小企业，更有甚者面临破产境地。
　　
　　加上金融危机的影响，我国汽车产业也面临很大挑战，这都成为我国汽车产业进行产业调整有利契机。
　　
　　在年初颁布的《汽车产业调整振兴规划》里，政府明确了汽车产业调整的方针政策，“通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。”
　　
　　《细则》中还明确了企业名单，鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团（总称“四大集团”）在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽（总称“四小集团”）实施区域兼并重组。
　　
　　任何产业发展到一定阶段，或主动或被动地进行调整是很正常的，汽车产业也是如此。但有业内人士担心，汽车产业牵涉的面很广，上有钢材、零部件、橡胶、电子等产业，下有物流、渠道等行业。另外，汽车企业大都是当地支柱企业，对当地政府财政收入有巨大影响。因此，汽车产业的兼并重组将影响着当地政府、上下游企业多方的利益，要想取得成功就要尽量均衡各方的利益。
　　
　　这就需要相关政府和企业以大局为重，从我国汽车产业的整体利益为出发点，而不能仅仅考虑自己一亩三分地上的利益。此次，广汽集团和长丰集团兼并重组，将对其他汽车企业提供重要借鉴。

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