有数据统计，2008年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元,占总采购规模的14%,按照平均每年超过100亿元的增速计算,今后自主品牌将与合资品牌平分近千亿元政府采购的大蛋糕。
　　
　　不明底细者开始欢呼“千亿元大采购 50%倾向自主品牌汽车”了，更有甚者欢呼自主品牌在公务车市场将有500亿元蛋糕可分食。实际上我们还有艰难的仗要打，50%的份额也并不是大笔一挥就落入囊中那么简单。
　　
　　据2008年整理的数据显示，2007年，政府采购公务车约50万辆；2008年，政府采购公务车约占乘用车市场总量的6%。另外，2008年政府用于公务车采购的财政支出达800亿元。如果按照年均增长100亿元计算，未来政府公务车采购金额将达到1000亿元。
　　
　　但我们应该先理清楚，这50%究竟如何划分？虽然无论从主管部门初衷，还是从蛋糕的大小看，自主品牌汽车将迎来大好机会，但是这50%切在量上和切在采购金额上意义完全不同。
　　
　　首先，切在量上，即2009年起，自主品牌汽车占每年政府公务车总采购数量的50%，那么自主品牌汽车显然要比合资品牌吃亏。因为自主品牌汽车主要集中在中低价车上，平均单价明显低于合资品牌等。眼下的情况是，中高端公务车市场份额集中在合资品牌，低端经济型公务用车则集中在自主品牌汽车阵营，一辆合资品牌汽车甚至可以抵几辆自主品牌汽车。所以，自主品牌入围政府采购的车型即使占到总采购量的半数，也未必能与合资品牌平分秋色。
　　
　　如果按照采购金额来划分，即2009年起，自主品牌汽车占每年政府公务车总采购金额的50%，那么外界所认为的大蛋糕才有意义，才谈得上千亿元蛋糕自主品牌分五成。
　　
　　当然，就当下自主品牌和合资品牌的竞争状况分析，50%采购比例更可能切在量上。这需要我们的自主品牌做好准备，卯足劲，因为接下来的，将是公务车市场一场必不可少的攻坚战。
　　

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