自主品牌作为我国汽车产业的代表力量被国人寄予厚望，有消息称，相关部门甚至把使自主品牌市场份额达到60%作为制定汽车产业政策的目标之一，由此可见对自主品牌的重视。
　　
　　相关统计数据显示，经过艰苦打拼，在中国乘用车领域中，自主品牌的市场份额已超过40％，在数量上与合资及外资品牌隐隐有分庭抗礼之势。最近几年的汽车销量中，总有自主品牌排在前十名的位置。
　　
　　但是，让国人充满希望的自主品牌最近遭到重创，最新的统计数据显示，10月份，自主品牌已经从车企销量前十排行中消失。此前，至少有两到三名位置是留给自主品牌的。
　　
　　自主品牌销量滑落原因很多，主要包括补贴政策趋严、燃油涨价、银行银根紧缩等因素。其实，合资车型也同样遭遇这些不利因素，为什么它们可以挤进销量前十名？所以，自主品牌主要还得从自身找原因。
　　
　　有人表示，自主品牌车型技术老化、小毛病不断、服务不到位是一直没有根本解决的问题，这都导致了自主品牌还没有形成较强的竞争力。事实上，尽管自主品牌还有不少问题，但从品质上来说，自主品牌车型品质已经比以前有了很大的提升，有些车型也甚至已可以与合资车型相抗衡。
　　
　　虽然，自主品牌在品质方面有了很大提升，但在品牌影响力方面，自主品牌仍存在巨大短板。品质可以通过资金投入、设备更新、人才引进等方式在短时间内有加大提升和改进，但品牌影响力则需要结合企业定位、车型特点、社会热点、民族文化、公益救济等各方面因素，形成适合自己的鲜明特点，进行长时间多角度、多渠道的系统传播，才能在消费者心目中留下深刻印象，产生品牌溢价能力。
　　
　　当然，消费者对自主品牌存在偏见，很多人与其买车不如说是“买品牌”。但无论如何，自主品牌品牌溢价力低的现状必须改变。现在很多自主品牌车企迫于发展压力，大都把精力用在提高总销量上。实际上，品牌影响力的打造属于不紧急但非常重要的事项，作为企业，应该将品牌影响力的打造作为一项常规事务。因为没有在消费者心目中产生良好的品牌美誉度，也就很难打造品牌忠诚度。很多消费者也很难产生持续消费，往往有别的车型一降价就购买别的品牌车型。应该说，提升品牌影响力是自主车企一项长期的系统的目标，自主品牌要真正立足市场，就应该杜绝短视行为，把打造品牌列入长远发展计划。