11月5日，新华网首届公务车论坛在北京汽车博物馆隆重召开。国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任王晓明参加沙龙讨论。

　　本届论坛以“公务车社会化发展的新机遇”为主题，通过主题发言、沙龙讨论，多层次、多角度探索公车改革带来的新变化、开启的市场发展新机遇。国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任王晓明在沙龙讨论中认为公车改革新方案影响范围广泛，示范效应更加深远。自主品牌主要还是在中端和中低端这样的一个细分市场，所以作为公务用车，或者是高端的论坛这样的公务用车，最主要的作用只能是提升品牌的影响度。以下是其发言主要内容：

　　公车改革新方案影响范围广泛

　　首先，我个人认为公车改革影响的范围还是比较大。因为这一次公务车改革的方案也提到，参与到公务车改革的单位涉及到党政机关，涉及到中央和地方政府、事业单位，还有国企，以及金融类的企业。按照新方案这样一个划定的范围，涉及的方面是非常广泛的。刚才讲到的政府层面，在我们国家包含了从上到下的中央政府、省级政府和地方政府。从这一角度来看，这个政府的范围涵盖了大量的公务员群体，这个群体的数量非常大。所以，我觉得公车改革影响的范围还是很大的。从另外一个角度来看，公务员群体实际购买汽车的总量，这部分我还没有研究。我们平时个人上下班的交通出行，包括平时的一些公务出行，用车需求还是比较广泛。

　　公车改革的示范效应意味深长

　　我个人觉得，从公务员这个群体，解决个人出行的这个部分看待公务车改革新方案，我觉得影响不是很大。因为无论是选择购买自主品牌还是合资或外资的品牌，完全取决于个人习惯，没有任何强制性的制约。但是，作为政府在公车采购这一方面，应该说新的公务车改革方案会起到一个杠杆作用，一个示范性的作用，会在社会里形成一种明确的导向，我觉得这种导向的作用远远不是单纯地采购这样一个规模，意味更加深远。

　　入选采购名单有利于提升品牌影响

　　对于自主品牌来说，公务车采购最主要的作用就是品牌认知度的提升。有观点认为，我们自主品牌入选这些高端车型，它对我们自主品牌销量的增长并没有带来相应的提高，这好像是一个悖论。事实上，因为自主品牌本来就不是布局在高端，主要还是在中端和中低端这样的一个细分市场，所以作为公务用车，或者是高端的论坛这样的公务用车，最主要的作用只能是提升品牌的影响度，但是它的市场不是定位在高端，这样的话对它实际的销售的促进作用确实是有限的。