如果说早先的政府用户因为有专门的司机，所以更注重后排的舒适感，那么随着政府编制的紧缩以及政府工作人员的年轻化，越来越多的政府工作人员开始喜欢自己驾驶公务车办公，因此，车辆的操控性也成为公务车采购的重要参考因素。

    操控性主要是指对一辆车的操作控制的难度，以及从中体会到的驾驶乐趣。用一般的白话来说，就是一辆车好不好开。业内人士分析，决定一辆车操控性的因素主要是动力、底盘、变速箱、悬挂、转向以及其他电子系统。

    尽管公务车采购对操控性并没有明确统一的标准，但那些在市场上有良好口碑的车型，还是会因为良好的操控性受到更多欢迎。东风雪铁龙C4L就是一款给人留下深刻的车型。C4L采用的高效节能的发动机、雪铁龙大师级底盘、软硬适度的悬挂以及助力转向系统，都使其整体操控性达到很好的平衡，这也大大增加了C4L在政府采购市场的受欢迎度。

    1.8L发动机  动力强劲油耗低

    开过车的人都知道，一辆“很肉”的车是很难达到操控自如的。发动机动力输出不仅成为操控性的重要影响因素，也成为一辆车整体性能的最主要指标。在公务车采购市场也同样如此，几乎在所有的车辆采购项目中，都把动力性作为首要考核因素。

    当前，市场的主流中级车大都推出了1.8L动力，这是因为1.8L既能满足新的公务车配备标准又能适合家庭用车需求，能最大范围地锁定各类用户群体。其中，东风雪铁龙C4L是动力表现强劲的一款车。

    C4L搭载的是全新开发的1.8L CVVT发动机，采用了CVVT连续可变正时系统，在降低发动机油耗的同时提高了发动机的效率。该发动机额定功率为102 kW（6300转），最大扭矩172 N.m（3500），1.8L CVVT发动机采用一体式不锈钢排气歧管封装两级催化器技术，使发动机能达到欧5第二阶段排放要求，整体油耗也大大降低。

    据介绍，C4L搭载的1.8L CVVT发动机最大的亮点就是高扭矩平台非常宽广，发动机在1500转进入90%左右峰值扭矩区间，并一直持续至6000转，在1500转到4000转的日常使用区间内具备良好的动力表现，具有明显的“低转高扭”特征。

    很多驾驶过C4L的用户表示，C4L搭载的1.8L CVVT发动机能达到市场上不少2.0L车型的动力，却只有市售主流1.6L车辆的油耗。

    大师级底盘  悬挂适度

    底盘和悬挂决定了一辆车的舒适度和操控性，这也是最能考验一辆车的技术积累的重要方面，特别是历史传承的技术更能契合不断发展的市场新需求。

    底盘正是雪铁龙赖以成名的独家绝技，已被业内公认为是独步全球的大师级水平。东风雪铁龙C4L正是继承了雪铁龙的底盘技术，底盘非常紧凑，韧性十足，而且随路面上下律动很好，不论是高速还是低速都感觉很跟车，开起来一点也不颠不飘，坐车人舒适惬意，驾车人掌控自如。

    C4L采用了6速爱信自动变速箱以及前麦弗逊、后可变横梁半独立悬挂系统以及电子液压助力转向系统，整体悬挂软硬适度，稍偏舒适化的调校让C4L最大程度地降低了颠簸路面对驾乘人员的影响，舒适度大增。

    很多用户反映，C4L舒适化底盘和悬挂，过滤细小震动能力很强，同时后段支撑力强，兼顾了过弯操控。

    运动与舒适并重

    很多试驾过东风雪铁龙C4L的用户表示，这款车给人最大的感受就是极具舒适性同时又兼顾了运动操控性。这让更加重视舒适性的政府用户更加青睐这款车，因为政府用户大都在一般的城市路况环境下办公，正常的操控性就能满足工作需要，而舒适性反而成为影响采购的重要因素。

    早期的公务车往往凭空间大小来判断一辆车的整体性能。事实上，空间的确对车辆舒适有重要影响。从这个角度来说，C4L有同级别最长的2710mm轴距，提供了可以称之为宽敞的内部空间，尤其是后排腿部空间方面可以在后排轻松翘起“二郎腿”，再加上贴合人体的座椅及舒服的后排头枕，格外舒适。

    另外，C4L还配有众多堪称豪华的人性化科技配置，譬如智能便捷的一键启动及免钥匙系统，智能空调系统，不仅具备等离子发生器和AQS空气质量控制系统，还有自动恒温分区、花粉过滤等实用功能；而人体最佳29度后排座椅靠背并配备了航空式侧翼可调睡眠头枕，更适合长途旅行。

    很多用户表示，除了优异的舒适型，C4L在弯道操控时却颇有运动范，当C4L在山路上连续过弯时，转弯指向非常精确，扎实的底盘让整个车在过弯时显得尤为平稳，将东风雪铁龙车型“长途不累、弯道不飘、簸路不颠”的底盘优势表现得淋漓尽致，也证明了C4L是一款舒适和运动兼顾的车型，也难怪受到公务车采购市场的青睐。