根据最新数据显示，东风雪铁龙在今年9月在中国市场出售了23328辆车，较2012年同期增长了11%。其中，首款中级车高端车型C4L，从今年4月全系上市以来，保持了强势增长势头，9月当月C4L的销量达到6402辆，环比增长超过33%，已成为东风雪铁龙最新爆发点。

    法系居合资增速之首

    上述数据意味着，东风雪铁龙C4L在中国市场的销量已经实现了全系上市5个月以来的连续增长，并且增速由8%迅猛增长到25%，这是令不少合资车型艳羡的数字。数据还显示，今年1-8月份，东风雪铁龙C4L的生产企业，也是PSA在华合资企业神龙公司的销量增长达到21.9%，将其他合资品牌增速甩在身后。这无疑得益于以C4L为首，由全新世嘉、全新爱丽舍构建的东风雪铁龙中级车阵营的集体给力表现。因为在神龙公司品尝两位数增长的甘甜之际，中国车市的大环境却是微增长态势。车市1-8月增速为16.2%，合资品牌的增速略低于市场增速，仅为13.7%，唯独法系车一枝独秀超过20%，居合资品牌增速之首。数字背后是法系在华执着耕耘多年的结果，也是C4L为代表的中级车注重产品力与消费者需求高度匹配的结果。

    大城市依然是主要市场

    数据显示，从C4L销售的地域表现看，主要城市市场上的业务持续增长，包括北京、上海、广州、深圳、成都等大型城市，在增速和销售数量上都占了大比重。尽管高端中级车市场的竞争比较激烈，且同时遭受来自中高级车价格下探的打压，但凭借中级车布局优势和C4L的动力和舒适性优势，C4L的销量增长态势明显。原因是1.6THP车型在满足涡轮增压爱好者的需求同时，更因动力响应速度"同级无敌手"而深得城市人群喜爱。1.8L CVVT的动力油耗兼顾及舒适性也满足了城市家庭用户的主要需求。有预测显示，在年底前的两个多月时间里，C4L的销售情况仍持续乐观，加上东风雪铁龙一直领先的高品质终端服务，以及公务车市场对C4L青睐而带来的示范效应，C4L的销量持续增长已无太多悬念。

    中高配车型受宠

    根据东风雪铁龙内部的数据分析显示，从实际销售情况来看，在递增的销量中，不仅增长率不断攀升，且无论涡轮增压还是自然吸气动力配备，都是中高配车型占据大比重。很明显，C4L的动力表现和法系车的舒适和人性化已经被更多用户认识到。其中，9月当月，售价15万元以上的车型占比达45%，这个数据是高端中高级车区间里的销冠速腾耕耘几年后才勉强有的成绩单。全系上市仅仅5个月就拿到这个分数，C4L的高端中级车的考试成绩显然惹人关注。东风雪铁龙内部人士透露，1.8L CVVT车型在销量占比中超过82%，显示出主销车型的风范。这不仅使C4L的用户结构更为符合市场预期，也透露出家轿用户正在直面自己和全家人的全面需求：放弃对单一功能诉求的执着，注重动力和舒适性的复合型追求。因为C4L1.8L CVVT车型的动力有"2.0L动力、1.6L油耗"的口碑，同时丰富而人性化的配置能照顾到不同家庭成员的需求。

    C4L产品力释放  年底前销量将持续上扬

    作为今年高端中级车市场新上市的标杆级车型，C4L的产品一直处于高关注度当中。同时，超越同级的产品能有怎样的销售热度也是市场期待的焦点。连续增长、超过两位数的增速、中级车市场多年少见的增速，有这些标签的C4L无疑已经给出了答案。援引东风雪铁龙总经理潘家年的话：在2013年1-8月，东风雪铁龙的增长速度来之不易，也是东风雪铁龙在中级车市场发力的必然结果。在五个月之前，C4L全系上市之际，我们宣布实施了指导未来三年的战略规划"龙腾C计划"，这个战略规划的效果已经在这段时间里有所展现。从C4L的增长态势来看，这一战略对市场的指导促进作用将进一步发挥出来。潘家年还认为："东风雪铁龙一直倡导为用户带来愉悦的汽车生活，而为用户提供优秀的产品和服务是我们要做的第一步。C4L的持续增长说明我们的努力已经得到用户的回应"。

    在今年余下的两个多月时间里，是各品牌车型冲刺的阶段。很显然，C4L面临的将是一片海阔天空的局面。首先，C4L自身的产品优势已经逐渐被消费者所熟知和认可；其次，在15-18万主流家轿市场里，称得上超值之选的车型凤毛麟角，用户对产品的挑剔程度和复合型需求已经为C4L扫清了道路。当出色的产品与用户需求高度契合时，C4L销量的持续上扬已成必然。不过，人们对仍存在的悬念也更加期待，那就是C4L的强劲表现将到哪种程度。