上汽荣威E950打造公商务用车新形象
11月20日,“中国首款新能源中高级轿车”--荣威E950于广州车展正式发布。作为上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型,荣威E950拥有“最低1.7L百公里油耗、600km综合续驶里程”的优异数据,并以高效绿色动力、越级高品质等领先优势,引领国内新能源B级车市场迈入新阶段。
荣威E950是上汽精准把握公商务用车和中高端私人用车市场的消费需求而推出的。作为一款中高级新能源轿车,体现的是“使用便捷、信赖可靠、绿色循坏”的价值新体验,除了中高端私人市场,更是把目前崇尚“轻车简从 、节能环保”政府公务用车作为目标群体,希望它能成为公务用车首选,改变公务车“高排量、高油耗”的既有印象,树立政府机关亲民、健康的新形象。
另外,上汽荣威还发布了Vision-R概念车,并公布了全新一代设计语言。这一系列大动作,集中展示了上汽乘用车在技术创新上的最新成果,也意味着上汽正全面将核心技术转化为市场化优势,将引领中国汽车产业未来可持续发展。
荣威E950 中国首款新能源中高级轿车
作为“中国首款新能源中高级轿车”,荣威E950的发布,使荣威新能源汽车家族再度扩大升级,体现了上汽发展中高端自主品牌的坚定决心。荣威E950基于上汽成熟的B+级车型平台打造,是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌世界级科技的车型,油耗低至1.7L/百公里,综合和纯电续航里程分别达到600公里和 60公里。
凭借“使用便捷、信赖可靠、绿色循环”的驾驭新价值体验,荣威E950不仅会在中高端私人市场受追捧,还将成为公务车风向标。作为国家倡导的公务车“购买小排量、低能耗自主品牌汽车”的同道者,荣威E950将与崇尚“轻车简从”与环保的公务员们同道而行,势必成为中国公务用车首选,树立中国政府机关亲民、健康的新形象。
完备产品阵营+领先核心技术
对新能源核心科技不断创新的坚持,使上汽拥有了比肩国际的新能源体系实力。在技术领域,上汽在自主掌握电驱、电控、电池的新能源“三电”核心技术的基础上,实现了EDU自主正向开发并获得美国专利授权。凭借技术的创新性和领先性,上汽EDU和丰田THS、通用VOLTEC并肩成为全球三大混动技术。产品领域,仅今年,上汽就连续推出全新升级的“最智能互联的新能源汽车”荣威E550和“10万级200公里续航都市精品纯电小车”荣威E50,并全新发布荣威E950,实现了从纯电动到插电式混合动力再到燃料电池动力产品的覆盖。可以说,上汽已成功跻身全球新能源第一阵营,成为“新能源汽车的创领者”。
按照“绿芯战略”规划,上汽将继续完善新能源产品矩阵,包括荣威E950的上市,以及新能源SUV、新一代荣威E550和第二代电动车的推出,实现从A00级到B+级,再到SUV的全覆盖。
车展现场,首次亮相的概念车荣威Vision-R,诠释了荣威新一代设计理念“律动设计”,将领衔后续量产车以及中国汽车设计方向。围绕“品味科技·知你知行”的品牌口号,上汽荣威在新能源科技和汽车设计等领域不断创新,正在推动中国汽车产业走向全新发展阶段。
“蓝芯”+ “绿芯”缔造高效澎湃动力
作为中国首款插电式混合动力B级车,荣威E950采用全时全混三核驱动技术,可以自动判断动力源的输出,在任何工况下都有良好的节能表现,专为交通较为拥堵、汽车频繁制动的大城市消费者打造。
荣威E950搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的领先技术--“1.4TGI+EDU”黄金动力组合,其中SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机,拥有150马力最大功率,235N·m最大扭矩,动力性能优于绝大多数主流合资产品;配合上汽自主研发并获得美国专利的第二代EDU智能电驱动单元,拥有全球最多的8种混动模式,整车实现687N·m的同级最大耦合扭矩。同时,荣威E950综合工况下百公里油耗低至1.7L,综合续航里程达到600公里,专为消费者的中长途出行而设计,解决了新能源汽车“里程焦虑”问题。
此外,荣威E950所搭载的模块化动力电池组,采用11.8kWh的三元锂离子电池,电池完全充放电次数高达2000次,并以领先世界的电芯制造工艺及高精尖的电芯材料,确保其在极端条件下仍然安全可靠。
下一篇:全新哈弗H8新增五款车型上市