当我得知捷豹XE的试驾活动是在葡萄牙举办时，实际上多少感到有点遗憾，因为我觉得一款有着340马力的捷豹，更适合奔跑在德国的不限速高速公路上，而在葡萄牙这种高速限速和中国一样在120km/h的国家，大部分时间内我觉得恐怕油门只要踩下1/3就够了。

　　● 外形——它更像是轿跑，而非普通中型车

　　对于捷豹XE，我们已经在多次海外车展上与其见面，之前也出过多篇捷豹XE实拍、车展体验甚至竞品对比文章，所以对于XE基本面的内容本文不再介绍，而是更多的跟大家聊聊我对这款车的看法。

　　捷豹XE有着更符合设计美学的造型和比例：修长的发动机舱和短小的车尾都是经典轿跑车的元素。设计师肯定很欣慰，因为他的图纸和实际的产品之间的差距并不像一般车型那么大。

　　全铝车身在中型车级别中依然是一大亮点。捷豹XE凭借此项技术来降低自重，以我今天要试驾的搭载3.0L V6机械增压直喷发动机的XE S车型为例，其自重为1665kg，而同级别的其它搭载3.0L以上排量发动机的车型基本自重基本都在1690-1750kg。

　　氙气大灯、日间行车灯、随动转向辅助照明，这些都是捷豹XE装备的车灯功能，不过和对手相比并没有体现出高人一等，其实LED大灯对于全新的捷豹XE来说的确不是过分的要求。

　　搭载3.0L V6机械增压直喷发动机的捷豹XE S有着更加运动化的车尾样式。而柴油版车型的整体气势就要弱一些。希望将来的销售主力2.0T车型的尾部造型是和3.0的相同。