产业转移也促使我们思考了中国制造业的优势到底在哪，产业的转型又该向哪转。我认为应该积极的探索工业化和信息化深度融合，发展制造业与服务业相互渗透发展的模式和发展路径，努力使中国汽车企业由单纯的制造型企业向制造服务型企业和创新性企业转变。成为具有国际竞争力的汽车企业。最近我们接触部分互联网企业，也到国际上一些企业总部进行参观和交流。说实话我们感到非常的震撼，感到汽车制造这样的传统行业的确需要进行变革和转型。

 

　　对于互联网思维，我认为最核心的一点就是用户思维，就是一切要与用户的需求和用户体验为中心，就是要将为用户服务作为企业生存和发展的出发点。通过服务用户来达到为企业创造价值的目的。对于制造型企业来说，就是要实现制造业服务化的转型。服务化似乎是一个新的提法，其实服务已成为全球制造业发展的重要趋势。拿苹果来说，说它是在卖手机，不如说它是在卖服务。它出售的是一个智能的移动终端和数字内容服务有机融合的产品。

 

　　所谓制造业服务化，就是企业的价值链，从以制造为中心向以服务为中心转变的过程。在服务化过程中，制造型企业在投入产出的比重中，服务的比重不断提高，服务日益成为企业价值创造的主导因素。以我们汽车行业为例，在全球的跨国汽车企业中，服务业所占的比重目前平均已经达到37%，最高的几家汽车企业服务业务比重已超过了50%。在汽车产业中，随着产品市场竞争的日趋激烈，消费者的个性化需求越来越强烈。

 

　　制造业服务化作为一种新型的生产方式，新型的制造模式和新型的商业模式，要求企业创新理念，突破传统的发展模式。在观念上确立向服务转型的主导思维，探索可行的盈利模式。这对于中国汽车而言，是维系企业可持续发展可行的战略选择。北汽集团现在已经提出要由制造型企业向制造服务型企业和创新性企业转型的战略目标。目前北汽集团正在积极的发展汽车金融车联网、汽车智能服务等新型服务，积极的探索工业化和信息化相互融合、制造业和服务业相互渗透的发展模式和发展路径。

 

　　我们认为制造业服务化是实现汽车产业结构调整和转型升级的重要手段，是汽车企业内涵式发展的重要路径，北汽集团要通过服务化的转型成为国内一流、具有国际竞争力的汽车集团。

 

　　转移容易转型难。我们要向改革创新要红利，中国汽车产业要由产业的转移，走向转型升级，这是篇大文章也是大难题。改变既有思维定势和发展方式，从制造企业向制造服务型企业转型难，发挥北京的科技创新中心优势，在开放创新、协同创新方面走出自己一条路很难。在持续的结构调整和转型升级中形成自己的核心技术，成为有国际竞争力的创新性企业，更是难上加难。

 

　　中国有一句俗话叫世上无难事儿，只要肯登攀。今年是我国全面深化改革的元年，李克强总理在政府工作报告中再次的强调改革是最大的红利，要向深化改革要动力，在破解汽车产业转型升级这一难题的时候，我们要抓住机遇，用好改革这个工具箱。

 

　　北汽集团已计划以混合所有制经济和研发体制改革为集团的突破口，以服务贸易板块和新能源汽车业务板块作为改革的试验田和特区，大胆的进行体制、机制改革。让一切劳动、知识、技术、管理、资本的活力竞相并放。发展混合所有制经济来实现国有企业资本多元化，以股权关系的杠杆来翘动所需要的资金、技术、人才、业务模式、市场、渠道等一切资源，使之汇聚成为北汽集团快速强大的动力。

 

　　我觉得汽车行业必须多向IT行业学习，并要加强与IT行业的深度合作。IT行业的创新比汽车行业强，他们的许多创新甚至是颠覆性的。我有一种预感，如果我们不加大创新的力度，抢占新一轮技术革命的制高点，将来主导汽车行业格局的没准是IT企业，说不定汽车企业会沦为IT企业的贴牌制造商，就像富士康一样。所以我们汽车行业的同仁一定要有危机感和紧迫感，不断的学习创新，找到自己的突破口。