5月12日在北京召开的“国际新能源客车技术发展及应用高峰论坛”上，国家“863”节能与新能源汽车‘重大专项监理咨询专家组组长王秉刚教授在主题为《我国新能源客车发展概况与评价》的发言中介绍了近20年来中国新能源汽车发展历程和去年全球新能源汽车发展情况。他指出，全国城市公交客车总量逐年增长，目前达50余万辆，分担了城市客运的60%。2014年，全球累计销售新能源汽车超过60万辆，我国以7万余辆位居第二。

图：国家“863”节能与新能源汽车重大专项监理咨询专家组组长王秉刚教授

　　
　　发展电动公交需考量四方面
　　
　　目前，机动车排放成为城市雾霾的重要来源，改善空气品质，公交车电动化势在必行。王秉刚指出，电驱动公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域，出现了长续驶里程慢充式纯电动公交车、在线充电式纯电动公交车、插电式混合动力公交车、无线充电电动公交车等八种不同技术路线类型的电动公交。
　　
　　我国在发展和使用电动公交方面还没有形成系统的考量标准。王秉刚认为，发展与使用电动公交要从安全性、环保性、经济性和方便性等方面来评价和考量。“这四个问题可以作为企业、城市评价新能源客车的依据。”
　　
　　新能源客车推广需重视四个问题
　　
　　近年来，在国家和地方政府政策的引导和支持下，新能源汽车特别是新能源客车成为整个行业发展的一大热点。总体来看，尽管我国新能源汽车推广应用起步顺利，但要实现大规模推广应用还存在不少困难。
　　
　　王秉刚认为，新能源客车推广工作需要重视的四个问题。第一，基础设施；落实国务院的指导意见，大力推动充电设施的使用率，找出具体办法措施破解充电难题，确保插电式混合动力客车可以尽可能长的纯电行驶。第二，安全第一；对早期投入运行的客车进行检查评估，加强维护保养，结合客车调度系统做好安全监控。第三，顶层设计；综合考虑轨道交通、干线公交、出租车等多种公共领域车辆的协调发展，推动公共交通系统电气化、智能化、网络化的发展。第四，鼓励创新；继续鼓励我国新能源客车通过科学实践，走自己的路；反对地方保护，坚持市场公平竞争，支持核心零部件与材料的自主创新，早日实现中国汽车强国之梦。