上汽是一个低调做事的企业，作为上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋，较少见诸报端，11月20日，2015广州车展间隙，王晓秋接受了媒体采访，一个小时的访谈，几乎所有话题的落脚点都在“品质”上面，而这正是上汽自主品牌的差异化竞争优势。

　　“选择了荣威，就是选择了品质”，我希望给客户形成这样的消费认知，上汽乘用车就是品质和可靠的代名词。王晓秋说这是上汽自主品牌一直在践行的。

　　自主品牌选择品质先行，刚开始可能比较难，但一旦在消费者中形成口碑，就会形成最强的竞争力，上汽乘用车正在走这么一条艰难之路。

　　选择了荣威 就是选择了品质

　　王晓秋打破常规没有让主持人讲开场白，自己率先“开场”，在上汽荣威品牌未来的发展中，重点讲了“品质”这个关键词。

　　作为一家车企，我们希望产品从内而外体现出品质感，荣威每一辆车的品质都有保障，每一代车的品质都有提升，这是我们对客户的尊重，选择了荣威，就是选择了品质。

　　到2016年下半年后，上汽乘用车传统车和新能源车会进入密集投放期，基本上每三个月投放一款。但王晓秋强调，这不是产品多的问题，我们要求每一款产品本身要具备很强的竞争力，因为产品力永远处于第一位，没有产品力就没有市场，也没有营销能力。产品力是一切工作的基础，没有这个前提其他都是空谈。

　　荣威360在A级轿车这个红海市场中，成都车展上市后，依靠产品竞争力月销量从4000、5000到6000辆，每月都在上升，12月份销量有望突破7000多台，因为荣威360无论从产品性能还是空间、油耗等各方面在同级别车型中具有较强的产品竞争力。

　　现在的蓝海，未来都是红海，王晓秋表示，上汽从来不怕竞争，企业间的竞争就是客户之争，如何让客户满意？首先客户要满意这个品牌，这个品牌里有一款特别满意的产品，脱离产品讲品牌没有意义；其次是口碑，第一批的消费者使用后觉得物超所值，然后带动身边的人购买，荣威360靠的就是这样的口碑传播。不管怎么样，一款产品必须要有一个让消费者喜欢的理由。

　　荣威E950打造公商务用车新形象

　　拥有领先的核心技术，上汽在新能源方面又先行一步，广州车展上率先推出国内首款新能源中高级轿车--荣威E950。作为上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型，荣威E950拥有“最低1.7L百公里油耗、600km综合续驶里程”的优异数据。

 

　　与其他车企主推中低端新能源车不同，上汽为什么要在中高端新能源市场发力？王晓秋介绍，首先，上汽有充分的技术储备。荣威E950搭载“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，动力性能优于绝大多数主流合资产品，配合上汽自主研发并获得美国专利的第二代EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种混动模式。同时，荣威E950所搭载的模块化动力电池组，采用11.8kWh的三元锂离子电池，电池完全充放电次数高达2000次，并以领先世界的电芯制造工艺及高精尖的电芯材料，确保其在极端条件下仍然安全可靠。

　　其次，国家提倡节能减排、绿色环保公务用车，但目前并没有符合公商务标准的新能源公务用车。荣威E950是在精准把握公商务用车和中高端私人用车市场的需求而推出的。希望荣威E950能成为公务用车风向标，改变公务员“高排量、高油耗”的既有印象，树立政府机关亲民、健康的形象。

　　上汽乘用车技术中心副主任朱军补充，荣威E950比荣威E550车身大了一圈，重了200多公斤，为何两者的百公里油耗数据差不多？第一，前者搭载“蓝芯”1.4T发动机，动力强劲，百公里油耗低，噪音控制好。荣威E950零到百公里加速仅需8.5秒，比荣威E550的9.5-10.5秒快了将近2秒；第二，荣威E950搭载了“绿芯”技术，它的EDU电驱变速箱高度集成了电机驱动单元、变速单元和很多控制单元，并肩丰田THS、通用VOLTEC，是全球三大最先进混动技术之一，油耗更低。